比亚迪 ( 354.500, 3.50, 1.00%) 「兆瓦闪充」技术的出现，让纯电动车在理想状态下，补能体验已经无限接近燃油车。据发布会介绍，要达到「10C ...

一直以来，在快速补能的话题上，换电和超充到底谁是更好的方案，一直存在争议。不过有一点可以肯定的是，自从换电技术诞生以来，换电的体验是一直比充电更好的。一方面，即使是超充，完整充满也需要1个小时以上，不过绝大多数新能源车主，都会选择20-90%的高效充 ...

1000V架构，10C的充电倍率，3.6秒的零百加速，很难想象这竟然是一辆SUV能够拥有的性能。更离谱的是其EV版预售起售价只有28万，看来比亚迪在技术和产品上一直不会让大家失望，就看上市时的售价会不会有新的惊喜了。

此前，超充和换电之间一直存在争议，到底哪个方案更适合发展？ 但随着动力电池科技的不断突破，超充和换电之间的争议，或许已经逐渐有了答案。 在目前市场上，研究超充技术的仍然是大多数。而且，小鹏和比亚迪陆续公布了超充技术和规划，看起来市场将会迎来一个超充元年。

在「超级 e 平台」的框架下，比亚迪宣布旗舰车型汉 L、唐 L 开启预售的同时，发布了两项关键技术：号称可实现「充电 5 分钟续航 400 公里」的 10C 兆瓦闪充技术，以及全球首款转速超 3 万转的量产电机。

充放电测试 看完外观，进入正题；以下将进行2C充电测试，2C、3C、5C和10C倍率进行放电测试。 充电测试 充电测试将对2C倍率进行恒流恒压充电 ...

比亚迪的长刀片变短刀片技术，快充5-8分钟400公里，要解决的是第三代半导体，在短时间高温下的电流安全问题 ...

财联社3月17日电，在今日的 比亚迪 ( 354.500, 3.50, 1.00%) 超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪董事长 王传福 发表演讲。王传福表示，用户在电动车充电上还是有焦虑，提升充电速度是必答题。充电时间和和加油时间一样短，实现油电同速。他宣布，比亚迪新能源乘用车实现全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW (1000kw)。