南航财报中则并未分列787-8的具体数量及日利用率，而是与787-9一起统一为787系列，2023年南航39架787系列飞机中，日利用率为9.7小时，客座率为79%。

民航专家林智杰则对时代财经指出，在国际航班量尚未满血，宽体机转投国内市场的背景下，国内宽体机过剩，利用率并不高；更重要的是全球市场上仍缺乏足够的宽体机供应，国外的航空公司到处找飞机，此时也能卖出较高的价格。

在全球航空市场中，宽体机的争夺战正如火如荼。近日，中亚航司乌兹别克斯坦航空公司宣布计划增加14架波音787-8梦想飞机，而国内航司南方航空和海航控股却相继宣布‘抛售’787-8型飞机，这一现象引发了广泛关注。

从南航和海航的公告来看，两家航司计划将其自有787-8机型全部出清，仅保留经济性更优的787-9系列。南航预计在2025-2026年间完成10架787-8的出售 ...

在全球航空市场中，宽体机的供需矛盾日益凸显。近日，乌兹别克斯坦航空公司宣布计划购买14架波音787-8梦想飞机，这一消息引发了广泛关注。与此同时，国内航司南航和海航却在陆续出售787-8型飞机，这一现象背后反映了不同航司在市场策略和运营效益上的显著差异。

运营的787系列梦想飞机仅剩787-9（南航18架，海航28架）。 此次乌兹别克斯坦航空公司计划大手笔购买787-8梦想飞机，其是否会接受南航、海航的飞机也备受关注。不过，乌兹别克斯坦航空公司董事长表示，将于今年某个时候与波音公司签署一份备忘录。 从海航 ...

南航CZ3348航班作为首个在第三跑道降落的宽体客机航班，见证了这一历史性时刻。 当日13时07分，CZ3348搭载着264名旅客平稳降落在天河机场第三跑道。

23日中午13时08分，搭载着264名旅客的南航波音787宽体客机平稳飞临武汉天河机场上空。机上，乘务长向旅客们广播道：“女士们、先生们，飞机即将 ...