近日，航运市场传来最新的运价波动数据。根据3月21日发布的数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌2.02%，录得1292.8点，而波罗的海干散货指数（BDI）同样跌幅显著，减少1.56%至1643点。本周，SCFI的欧线运价为1306点，跌幅达2.68%，其中地中海线路跌幅达到4.36%；而美西线和美东线运价分别下降了4.73%和3.73%。

在全球经济复苏的背景下，BDI（波罗的海干散货运价指数）近期的表现令人瞩目。3月7日，BDI指数收于1400点，环比上涨了13.9%。这种波动不仅反映了海洋运输市场的变化，也对全球贸易格局产生了重要影响。本文将深入解析BDI指数的走势，探讨背后的驱动因素，并展望未来趋势。

上周五，好望角型货轮运费指数跌55点至2472点，较一周前下跌7.6%。通常用于运输15万吨货物 (如铁矿石和煤炭)的好望角型货轮的日均盈利为20,503美元，较上一交易日下跌454美元，反映铁矿石和煤炭运输低迷。

bdi指数环比大涨驱动航运板块 干散货运输需求推动BDI跃升 本周（2月22日-2月28日）BDI指数收于1229点，环比大幅上涨25.3%，主要受BCI（海岬型船运价 ...

10 月 25 日 SCFI 涨 5.97%，10 月 21 日 SCFIS 跌 7.8%，10 月 25 日 BDI 涨 4.6%。本周 SCFI 收 2185.3 点，SCFI 欧线收 2226，上涨 14.15%，地中海线上涨 10.15% ...