根据佐思汽研统计，2024年，中国本土乘用车高阶自动驾驶（L2.5高速NOA、L2.9城区+高速NOA）渗透率达到11.4%，预计到2030年这一比例将提升至31.6%。在高速NOA场景下，只需要实现车道级/分米级的定位，识别出车辆所处的车道即可；而 ...

在智能驾驶技术飞速发展的今天，汽车行业迫切需要一种高效、精准的定位解决方案。中海达最新披露的一项技术创新——惯性测量单元（IMU），正是应运而生，成为提升自动驾驶汽车定位准确性的重要助力。

证券日报网讯 中海达4月1日在互动平台回答投资者提问时表示，公司的惯性测量单元（IMU）为公司智能驾驶车载端软硬件产品，该产品技术可弥补GNSS卫星定位的不足，可让自动驾驶汽车通过姿态数据推算后，获得相对准确的定位信息。目前，公司持续关注相关行业需求与发展变化，不断探索高精度定位技术在低空领域、机器人等行业领域内的融合应用。

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司的IMU是否可以用于双足机器人？

相比传统硅基方案，石英基 IMU 具有更好的抗干扰能力和 ... 可与激光雷达、毫米波雷达、GNSS 和摄像头等传感器深度融合，为自动驾驶系统提供精 ...