1999年，第五代 GTR R34重新用回ATTESA E-TS四驱底盘，并加入主动式四轮转向系统，后轮可根据前轮的转向而做出调整。在赛事领域，GT-R回归强势，6年间共夺得79场胜利。2002年，日产宣布将新一代GT-R从Skyline名称中分离出来，R34正式停产。 2007年，第六代GTR R35亮相。

日产GT-R R34的疯狂行情再次突破天际！最近，一辆已经“全损”（Total Lost）的Skyline GT-R R34在日本拍卖会上竟然以6,115,000日元的高价成交，而且这还不 ...

随着2002年R34 GT-R的停产，Nismo为了庆祝其部门成立20周年，于2005年推出了Z-Tune版本。Z-Tune版本是Nismo精心挑选了12辆行驶里程低于29,000公里的R34 GT-R V ...

GT-R R35作为品牌最顶级的车款，由2007年至今已销售18年，动力方面亦由480匹逐渐提升至530、549匹。今次GT-R的R35停产，可说是一个时代的终结，但不代表GT-R车系正式告别，其实早于2023年日产曾公开概念车“Nissan Hyperforce”，虽然至今仍未有会量产的消息，但会否成为日产新一代的代表作，各位车迷就拭目以待。