2022年一列H5系因地震而出轨并退役，如何对抗地震一直是新干线的课题之一。E10系引入ALFA-X的试验成果，阻尼器吸收地震时的晃动，与L型导轨共同降低车辆出轨风险。更好的制动系统使新车在极速下制动距离减少15%。

JR东日本宣布开发东北新干线新一代列车“E10系”，预计首批列车将于2027年秋季完工，并计划2030年度投入商业运营。此列车将取代现有的“E2系”及“E5系”，最高时速维持每小时320公里，并采用东北地区山脉为灵感的绿色设计。列车提升安全性能，并配 ...

IT之家 3 月 4 日消息，JR 东日本公司今日宣布，开始着手设计下一代东北新干线 E10 系列，该车辆是 E2 系列和 E5 系列新干线车辆的后继车型。据 JR 东日本表示，着手开发的车辆预计将在 2027 年秋季竣工后，经过行驶试验等，于 ...

绿色，这个设计灵感源自日本东北地区那连绵不绝的群山，它不仅是对自然之美的致敬，更寓意着JR东日本对于环保与可持续发展的承诺。在追求速度与效率的同时，E10系也注重与环境的和谐共生，展现了现代科技与自然美学的完美结合。而车身色彩中融入的沿线自然风光元素 ...

随着全球高铁技术的不断发展，各国都在努力提升自己的高铁技术水平。JR东日本公司的新E10系列列车和我国的CR450动车组都是这一领域的杰出代表。未来，这些高铁列车将为乘客提供更加便捷、舒适和安全的出行体验。 返回搜狐，查看更多 ...

【共同社3月5日电】东日本铁路公司（JR东日本）4日宣布将开发东北新干线新型列车“E10系”。力争2027年秋季以后完成车辆，2030年度投入使用。作为“E2系”和“E5系”的后续，最高时速将达320公里。JR东日本为开发下一代新干线而在新型试验列车 ...

相比之下，我国 CR450 动车组试验时速 450 公里，运营时速可以达到 400 公里，是全球最快的高铁列车，目前相关团队正在开展一系列科学试验和性能验证，为动车投入商业运营创造条件。研究人员前期在 CR450 研发过程中做了大量基础工作， ...

报道中提到，JR东日本发布东北新干线计划于2030年投入运行的下一代新车E10系设计，没有进一步提高至360公里计划，保持在现有320公里，依旧是10节编组。

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据JR东日本透露，E10系列列车的开发工作预计将于2027年秋季完成，并随后进行一系列行驶测试，以确保其安全性和性能。若一切顺利，该系列列车有望在2030年正式投入商业运营，为乘客带来更加高效便捷的出行体验。