基于战略对话的积极成果，欧盟委员会于3月揭晓了《汽车行业行动计划》。该计划不仅将汽车制造商实现2025年二氧化碳排放目标的时间框架从一年延长至三年，还提出了一系列涵盖电池生产、软件创新、充电基础设施、自动驾驶技术及关税政策的综合措施。

ACEA标准的制定旨在确保汽油符合现代汽车的需求，同时有效地减少对环境的污染，为实现可持续发展目标奠定基础。 ACEA标准主要涉及汽油的化学成分、物理性质以及对发动机的保护性能。具体来说，ACEA标准涵盖了以下几个方面： 燃料的组成：ACEA对汽油的化学 ...

短期内，一项名为“电池助推器（Battery Booster）”的计划将在未来两年内提供18亿欧元用于本土电池生产。欧盟还鼓励外国投资建设电池工厂，并提出任何合作都需要共享技术并为欧盟提供“足够的附加值”。

随着美国特朗普2.0时代的到来，作为全球第一大经济体和重要能源出口国，美国的政策调整不仅影响其国内能源产业，也对欧洲等地区的能源政策产生影响。欧盟作为全球气候治理的重要参与者，如何在特朗普2.0时代应对能源依赖、成本压力及工业竞争等挑战，成为其未来政 ...

据路透社报道，欧盟委员会计划于3月5日提出一系列措施，以提振欧盟电动汽车需求，与中国和美国的竞争对手竞争，并提高在欧盟本地生产的汽车电池比重。根据文件草案，欧盟委员会将向27个成员国提出建议，加快电动汽车普及，评估激励电动汽车销售的方法，并建议对零排 ...

3 月 3 日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩（Ursula von der ...

刚刚根据艾科森环境技术消息，欧盟委员会发布了针对汽车行业行动计划的最新答疑，具体如下： 欧盟委员会为什么要针对欧洲汽车行业提出工业行动计划？ 欧洲汽车行业正面临一个关键的转折点，快速的技术变革和日益激烈的竞争带来了重大挑战。为了在全球具有竞争力，欧洲汽车行业必须紧急重新夺回领导地位，向更智能（人工智能驱动）、更清洁、更互联的汽车转型。欧盟需要进一步提高其电池及其零部件以及所需软件和技术（尤其是自动 ...

全球商业处于动荡和剧变之中，出海成为许多中国公司当下无法回避的命题。海外65亿人口，分散在近200个发展极不平衡的国家和地区。涉足这个复杂市场的难度，可能大大超出企业家们的预判或想象。

因此欧盟委员会文件草案承认，欧洲汽车行业面临着失去电动汽车技术市场份额的风险，并且与中美竞争对手相比，其电动汽车零件有着更高的成本，尤其是占汽车成本30%—40%的动力电池。 文件草案强调，对在欧销售电动汽车的电池及零部件本地化的要求将越来越高。欧盟委员会还将研究对在欧盟生产电池的企业的支持，且如果外国企业与欧盟企业合作，分享其专业知识和技术，也可以享受这一支持。

欧盟提议松绑排放新规，给予汽车制造商延长3年时间，以达到2025年二氧化碳排放目标。 汽车电动化转型最激进的欧洲，踩下了刹车踏板。 3月3日，欧盟委员会主席冯德莱恩突然宣布，欧盟将给予汽车制造商三年时间，来达到原定于今年实现的二氧化碳排放目标。

代表广大欧洲汽车制造商利益的ACEA，把话说得很明白： 原本“车企（就在）独自承担着转型的负担”，没有得到欧盟官方在“充电基础设施和购买激励措施”方面的支持。 欧盟在汽车行业“只有气候政策而没有产业政策”，光靠监管却不给出路，是没法帮助车 ...