“角田对2025倍耐力轮胎的各种测试提供了极好的反馈，为倍耐力明年将推出的轮胎变化提供了宝贵的见解。埃塞克也做得很棒，在上午成功完成了所有程序性的空气动力学测试，然后在下午进行了长距离和短距离的测试，评估了一系列测试项目。” ...

上周日夜晚，随着兰多·诺里斯领先两辆法拉利赛车获得比赛胜利，迈凯伦时隔26年首次夺得制造商世界冠军。卡洛斯·塞恩斯在他为法拉利参加的最后一战取得第二名；刘易斯·汉密尔顿以第16位发车后一路追至第四的成绩，写完他与梅赛德斯时代的最后一曲；尼科·霍肯博格 ...

早在今年一月，汉密尔顿便宣布将在2025年加盟法拉利，意味着整个赛季他都充满着与梅赛德斯告别的气息。而由于梅赛德斯W15始终难以找到稳定性，车队整个赛季的表现上下起伏不断。

兰多·诺里斯以领跑全场的统治性方式赢得阿布扎比大奖赛大奖赛，帮助迈凯伦夺得2024赛季制造商年度冠军，周冠宇以第十三名完赛。

查尔斯·莱克勒克和塞尔吉奥·佩雷兹位于第九十名。而RB车手角田裕毅以0.06秒之差名列第11位。随后是威廉姆斯的亚历山大·阿尔本。两辆 Alpine ...

兰多·诺里斯击败队友奥斯卡·皮亚斯特雷摘下阿布扎比收官战杆位，志在夺下制造商年度冠军的迈凯伦占据第一排，而刘易斯·汉密尔顿遭遇撞到标识杆的意外后首个阶段爆冷出局。

经过60分钟练习，两辆迈凯伦赛车位于前二名，诺里斯做出1分23.517秒，比队友快了0.234 秒。最接近的赛车出人意料的是尼科·霍肯博格的哈斯赛车，落后诺里斯0.462秒。随后从第四到第六是卡洛斯·塞恩斯、刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·莱克勒克。

法拉利由亚瑟·莱克勒克驾驶卡洛斯·塞恩斯的赛车，法国年轻车手埃瑟克·海贾尔驾驶四届世界冠军马克斯·维斯塔潘的赛车，英国新秀卢克·布朗宁替换了亚历山大·阿尔本，日本车手平川亮暂时阶梯奥斯卡·皮亚斯特雷，而角田裕毅则把赛车交给了另一位同胞岩佐步梦，阿斯顿 ...

然而，国际汽联在罗塞尔赛道所做出的判罚还是引发了争议。一些社交媒体对于判罚的一致性提出了质疑。个别人指出，兰多·诺里斯在今年的沙特阿拉伯大奖赛开始时也犯了类似的错误，但是却没有受到惩罚。