The Class DD51 (DD51形) is a B-2-B wheel arrangement diesel-hydraulic locomotive type operated in Japan since 1962. 649 locomotives were built between 1962 and 1978 by Kawasaki Sharyo, Hitachi, and Mitsubishi.

DD51型柴油机车（日语：DD51形ディーゼル機関車）是日本国有铁道旗下的一款液力传动柴油机车，也是日本国铁历史上数量最多和运用最广泛的柴油机车，生产目的旨在加快淘汰铁路干线上的大型蒸汽机车。

DD51型柴油机车 （日语： DD51形ディーゼル機関車）是 日本國有鐵道 的液力傳動 柴油機車 車型之一，也是日本国铁史上数量最多和运用最广泛的柴油机车，生产目的旨在加快淘汰铁路干线上的大型蒸汽机车。

DD51型柴油機車 （日語： DD51形ディーゼル機関車）是 日本國有鐵道 的液力傳動 柴油機車 車型之一，也是日本國鐵史上數量最多和運用最廣泛的柴油機車，生產目的旨在加快淘汰鐵路幹線上的大型蒸汽機車。

幹線から蒸気機関車を廃する「無煙化」を推進するため、1962年（昭和37年）3月から1978年（昭和53年）3月までの16年間に649両が製造さ

The JNR Class DD51 is a diesel-hydraulic locomotive operated by the Japanese National Railways and its various successors since 1962. Designed to promote JNR's campaign of a "smokeless railway" to eliminate steam locomotives on the Japanese National Railways as part of their Power Modernization...

2024年7月31日 · DD51型柴油机车（日语：DD51形ディーゼル機関車）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，也是日本国铁史上数量最多和运用最广泛的柴油机车，生产目的旨在加快淘汰铁路干线上的大型蒸汽机车。

DD51是川崎重工于62年到78年生产的干线货运列车并使用至今，机车的轴列式为B-2-B，机车第一个字母D是内燃机车简称，第二个字母D代表机车有

JR 히가시니혼에서 운행했던 고속선 제설용 디젤기관차, DD51 796, 742, 783호를 개조한 차량이다. 오우 본선 후쿠시마 - 야마가타 구간의 환승저항을 완화의 일환으로 미니 신칸센 을 운행하기 위해 표준궤로 개궤했다.

DD51 541 DD51 791 DD51 1006 DD51 1010 DD51 1037 DD51 1043 DD51 1072 DD51 1083 DD51 1093 DD51 1094 DD51 1095 DD51 1100 DD51 1102 DD51 1104 DD51 1106 DD51 1109 DD51 1115 DD51 1121 DD51 1124 DD51 1134 DD51 1138 DD51 1139 DD51 1140 DD51 1141 DD51 1142 DD51 1143 DD51 1148 DD51 1174 DD51 1183 DD51 1186 DD51 1187 DD51 1188 DD51 1190 DD51 1191 DD51 1192