东风7G型柴油机车 （DF7G）是 中国铁路 使用的 柴油机车 车型之一，主要用于大、中型 编组站 、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。 东风7G型机车由 中国南车集团 四方机车车辆股份有限公司 （四方厂）与 中国北车集团 北京二七机车厂 （二七厂），分别在 东风5型 、 东风7型 调车机车 基础上设计制造。 此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。 2001年 …

东风7G（DF7G）柴油机车（轴式Co-Co），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，分别由青岛四方机车车辆厂与北京二七机车厂设计制造，其中二七厂产量为175台。

东风7G型柴油机车是调车兼小运转作业用内燃机车。 主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于小运转作业，是适用于重载列车调车的大功率交—直流电传动内燃调车机车。 机车车体采用车架承载外走廊结构，走行部采用两台三轴转向架， 牵引电机 悬挂方式为滚动抱轴承半悬挂。 东风7G型机车区分为青岛四方机车车辆厂制造与 北京二七机车厂 制造，两种东风7G型机车为同型号，车型代号DF7G，均是由铁道部下达。 北京二七机车厂制造东风7G型 …

東風7g型柴油機車（df7g）是中國鐵路使用的柴油機車車型之一，主要用於大、中型編組站、大型工礦企業的編組及調車作業，也可用於幹線小運轉作業。

2006年2月生产3台df7g高原型调车，编号8001-8003。 机车改用EQ16V240ZJB型柴油机，装车功率2940kW。 机车持续速度，海拔3000m时20.3km/h、海拔4600m时18.1km/h。

东风7g型柴油机车 （df7g）是调车兼小运转作业用内燃机车。主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于小运转作业，是适用于重载列车调车的大功率交—直流电传动内燃调车机车。

准化的原则, 南车集团四方机车车辆股份有限公司 ( 以下简称四方 ) 研制开发了 DF7G 型机车。 在完成 了该机车技术升级的基础上, 四方又对机车的可靠 性进行了全面的提升。 在设计、 工艺和综合运用性 能方面 , 该机车均有了新的提高。 2003 年初, DF7G 型内燃机车在铁道部技术评比会上, 受到铁道部的 领导和用户的一致好评。 该车所采用的各系统技术方案和各主要部件 与经铁道部定型的 DF5 型内燃调车机车均完全相 同。该车目前是四方生产的主力产品 , 也是铁道部 定点招 …

东风7G（DF7G）型柴油机车（轴式Co-Co），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，分别由青岛四方机车车辆厂与北京二七机车厂设计制造，其中二七厂产量为175台。

散热单节改为铜管带式双流道散热器，提高了机车的散热能力，缩小了散 装置的体积，扩大了散热器下部的维修空间。 1、机车技术优势 DF7G型机车是在吸取了NJ1型交流传动内燃调车机车、DF5型调 车机车和东风4型机车经验后，而研制和生产的全新交-直流电传动内 燃调车机车，进行了通用化、系列化、模块化和标准化的改造，机车 采用外走廊车体，主车架承载的模块化结构，上部设有冷却室、动力 室、辅助室、电气室、司机室和制动室六个模块。 机车装用 12V240ZJ型 …

东风7G是二十一世纪后设计开发的主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业的重载列车调车兼小运转作业用机车，也可用于小运转作业，机车车体采用车架承载外走廊结构，走行部采用两台三轴转向架，牵引电机悬挂方式为滚动抱轴承半悬挂。 由于当时铁道部将中国机车厂整合为南车集团和北车集团，东风7G型机车区分为青岛四方厂（隶属南车集团）制造与北京二七厂（隶属北车集团）制造，两种东风7G为同型号，车型代号DF7G，均是由铁道部下达。 二七 …