韶山3C型电力机车（SS3C）是中国铁路曾使用的电力机车车型（于2018年底报废），由太原轨道交通装备公司按照韶山3B型电力机车标准，对两台韶山3型4000系电力机车的车体和控制系统进行改造，并增加列车通信网络（TCN）系统，将两台完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一组十二轴大功率重载货运机车。 韶山3C型电力机车仅试制了一台，也是中国铁路第一种利用大修进行固定重联改造的铁路机车。

韶山3c型电力机车（ss3c）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由太原轨道交通装备公司按照韶山3b型电力机车标准，对两台韶山3型4000系电力机车的车体和控制系统进行改造，并增加列车通信网络（tcn）系统，将两台完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动 ...

韶山3c型电力机车 （ss3c）是中国铁路曾使用的电力机车车型（于2018年底报废），由太原轨道交通装备公司按照韶山3b型电力机车标准，对两台韶山3型4000系电力机车的车体和控制系统进行改造，并增加列车通信网络（tcn）系统，将两台完全相同的六轴机车通过 ...

韶山3型机车是 中国铁路 第二代电力机车，采用桥式 全波整流 、 低压侧调压 开关与 晶闸管 相控相结合的 调压方式，实现了调压开关8级级间晶闸管相控平滑调压。 这种调压方式实际上是调压开关调压向全相控调压两个 发展阶段 之间的过渡方案，由于中国当时大功率晶闸管的制造技术水平相对落后，采用级间相控调压能够降低晶闸管容量，从而避免直接上马相控电力机车带来的 技术风险。 在研制过程中，田心机厂和株机所曾经以韶山1型031号机车作为技术验证车，将原来的 …

韶山3C 型电力机车固定重联改造是在原 SS3型4000系机车 基础上，对车体和控制系统进行大的改造，机车增加列车控制网络（TCN）系统，由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车。 2008年3月，为满足成昆铁路提高运力和机车编组的需要，太原厂（现太原轨道交通装备公司）按照运输局装备部和成都铁路局要求，对成都铁路局两台 SS3-4000型电力机车 进行固定重联改造。 根据要求，太原厂对SS3 …

韶山3型机车是中国铁路第二代电力机车，采用桥式全波整流、低压侧调压开关与 晶闸管 相控相结合的调压方式，实现了调压开关8级级间晶闸管相控平滑调压。 这种调压方式实际上是调压开关调压向全相控调压两个发展阶段之间的过渡方案，由于中国当时大功率晶闸管的制造技术水平相对落后，采用级间相控调压能够降低晶闸管容量，从而避免直接上马相控电力机车带来的技术风险。 在研制过程中，田心机厂和株机所曾经以韶山1型031号机车作为技术验证车，将原来的全波二 …

机车功率为4800kW，最高速度为100km/h。后期改进型号为韶山3-4000系列，以及扩展型号SS3B固定重联机车、SS3C固定重联机车。韶山3型机车于1989年开始批量生产，至2006年停产，共生产了1608台，其中SS3型772台，SS3-4000型836台。 研制过程

2022年10月22日 · 改造后的机车改称为韶山3C型电力机车，代号SS3C，采用Co-Co+Co-Co的轴式，交-直流电的传动方式，最高速度100km/h，持续速度90km/h。 SS3C型电力机车的侧面图（图源：《中国机车大图集》）

2008年，两台ss34000系4059与4062号车被改造成固定重联的ss3c型电力机车 改造工作于5月30日全面完成，6月6日在太原举行了出厂剪彩仪式 机车出厂后通过了运用考核，配属贵阳机务段投入沪昆铁路贵阳南至六盘水区段牵引货物列车 2018年年底退役报废，目前暂存于 ...

2024年2月11日 · SS3型电力机车是我国第二代 (级间相控调压、交直传动)客货用电力机车。 该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株机厂和株洲所共同研制，并于 1978年底试制出厂，1986年投入批量生产。 早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。 1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年 …