Nissan Skyline GTR R33的车身比R32稍重，一样有两门和四门轿车选择。 R33采用与上代同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎，经调校后马力略降为276匹，外观设计并没有太大修改，而其底盘设计问题多为人诟病，销量锐减至约210,000辆。

2021年7月2日 · 车头第一次出现了GT-R标志 争议：许多人说R33是一辆废车。 当时许多人买到这辆r33觉得这是一辆好车，可好景不长，R33底盘经常损坏，于是有人查了查这底盘有什么问题，结果让人大吃一惊。 原来R33的底盘是由豪华房车日产公爵王的底盘做成的。

GTR R32和GTR R33都去纽伯格林赛道刷过圈速，根据纽伯格林赛道的记录来看，当时参与刷圈的GTR R33是V-Spec版本，圈速为7分59秒，是纽伯格林赛道第一款跑进8分钟以内的日系车，比GTR R32快了21秒，你没看错，的的确确是比GTR R32快了21秒。

2013年1月25日 · 今天節目裡要談的是擁有 "東洋戰神之稱" 的 GTR R33. 其實只要提到Skyline GT-R，第一個想到的一定是它那響噹噹的稱號「東瀛戰神」。 這款Nissan當家性能旗艦，至今仍是性能車迷朝思暮想的夢幻車種。 1957年Skyline隸屬於Prince (太子)這個汽車品牌，但由於經營不善而在1969年被Nissan併購。 在當年時空背景，亟欲擴張的Nissan需帥氣和性能兼具的車型，以提升品牌價值與形象。 於是，一度埋入塵埃的Skyline終於重見天日。 1989年，Nissan GT-R車 …

GT-R R33是GT-R追求舒适性取向的一次尝试，原本日产准备打造一款更智能、更安全、更舒适的GT-R，但很快他们就发现GT-R的车主根本不在乎舒适性，霸气的外观、强劲的动力、发动机的轰鸣和放荡不羁的操控才是车迷对于“赛道哥斯拉”所报以的期待。

2014年7月17日 · 众所周知，R33是历代GT-R里最受争议的一代，喜欢的人觉得它经典，强大；讨厌的人觉得它软趴趴的，没有R32时代的霸气和操控。 甚至一度坊间出现传言说R33用的是公爵（Y33）的底盘，在多家权威汽车媒体的再三证实和辟谣下才帮R33洗清冤屈。

首先大家说R33不好，很多都是在说它底盘差。 在这里我明确一下，它的底盘确实是调教得不好，但绝对不是有些人口中的轿车底盘。 R33 GTR is a fucking boat这句话我自己都会说，因为在转弯以及速度跑到240km以上的时候，真的是晃得飞起，就跟开船一样。

The R33 GT-R debuted in 1995, and is probably the most popular body style in the US. Well at least it was back in 1998 until the R34 debuted for 1999. It's a larger, heavier car than the …

2017年12月1日 · GTR可以理解为战神的代号，但是其实也可以拆分开来理解：这三个字母分别代表为： G（Grand）：宏伟、超级. T（Touring）：能够长途奔袭的车. R（Racing）：适合用来比赛的车. 这一点无论是初代GTR还是最新一代的GTR都在严格遵循的条例，但是，R33却是最离经叛道的一员。 在当年定位R33时，日产便出现了偏差。 当时的设计人员认为，即使是战神，也要做普通车能做到的事，用作家用或者短途旅行，而不仅仅是以高调的姿态存在。 于是，在当时 …

2024年8月1日 · 日产GT-R R33：速度的传奇，舒适的挑战者。 1995年，这款Skyline家族的荣耀之作，以其RB26DETT引擎的276匹马力和375牛·米扭矩，搭配5速手动与四驱系统，定义了加速与操控的新高度。