
和B组一同闪过——130LR历史浅谈 - 哔哩哔哩
击败了欧宝、菲亚特、标致和许多同级别赛车,甚至在1986年土耳其拉力赛上打败标致,奥迪等一众400匹马力的性能怪兽。 斯柯达130LR,现存放在位于捷克境内姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达博物馆. 故事要从1982年说起. 在上世纪80年代初,随着1982年国际汽联B组的推出,曾为斯柯达赛车运动立下汗马功劳的5组赛车斯柯达130RS认证期将至(将在1983年到期),于是斯柯达的工程师将目光瞄准了彼时自家旗下的一款小型家用车——斯柯达Estelle。 斯柯达130 RS(Š738),曾 …
你不知道的斯柯达历史,既可爱又成功的拉力赛车斯柯达130 LR
斯柯达130 LR研发目的就是为了在B组拉力赛与对手们一决高下,它的前辈130 RS 结束了漫长且成功的职业生涯。 不过这款车开发的目标不是成为 130 RS 的替代品,因为130RS不再符合拉力赛的条件,并且是基于已停产的车型(110R)打造而来的。 这一次是为了制造比它更轻、更快、操控性更好的汽车。 为实现这一目标,斯柯达工程师提出了多项创新1.3 升发动机采用了新的八端口铝制缸盖,以配合以前使用铝制缸体。 配备双 Weber DCOE 化油器和一系列升级,最大功率 …
ŠKODA 130 LR (1984): Last motorsport model from ... - Škoda Storyboard
In this European Championship round, the ŠKODA 130 LR far outpaced the Peugeot 205 Turbo 16, the Audi Quattro, the MG Metro 6R4, the Renault 5 Turbo and other strong vehicles in the field.
Remarkable Story: ŠKODA 130 LR - Škoda Storyboard
Compared to its predecessor, the 130 RS is 90 kg lighter, its driving properties are substantially better and its brakes are more efficient. MONIKA ECKARDT…
最后的疯狂 B组拉力赛的兴衰 完结篇 - 车家号
斯柯达是除保时捷以外,第二个采用后置后驱驱动布局赛车,参加b组拉力赛的汽车品牌,这款赛车就是斯柯达130lr。 其配备了一台排气量1290cc的全铝顶置单凸轮轴8气门四缸自然吸气发动机,配有两个韦伯双腔侧吸式化油器,动力输出在8000转时达130马力。
The Last of the Rear Engined Racers: Škoda 130 LR Group B Rally Car
To improve handling, the 130 LR received a new rear axle with different geometry and provisions for changing the ride height, as well as the possibility of installing a sway bar. The front suspension was also modified and there was a choice of eight types of brakes, for various types of road and racing use.
斯柯达130 LR赛车(1984)最后一款后置发动机赛车 - 易车
Sep 17, 2021 · 斯柯达130 LR赛车所搭载的发动机排量为1.3升,采用新型铝合金八气门缸盖,这一设计源自斯柯达 Favorit ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型的动力总成开发工作,该车型后来一经推出即大获成功。 得益于一对Weber DCOE双化油器,斯柯达130 LR赛车发动机的最高输出功率达到130马力,动力经由五速变速箱和自锁差速器传递到后轮。 由于斯柯达130 LR赛车的总重量只有730公斤,能达到130马力的输出功率着实令人称绝。 这款赛车的发动机罩和车门均为铝合金 …
ŠKODA 130 LR (1984): Letztes Motorsport-Modell aus ... - Škoda …
Mit Heckmotor und -antrieb war der ŠKODA 130 LR vergleichsweise unkonventionell konzipiert. Das einzige Fahrzeug auf der Strecke, das technisch ähnlich ausgelegt war, war der Porsche 911. Die Entwicklung des 130 LR begann, nachdem die Abschaffung der Gruppe 2 der langen, erfolgreichen Karriere des Typ 130 RS ein Ende gesetzt hatte.
O Škodě 130LR - skoda130lr
Pro vůz škoda 130LR je schváleno celkem osm variant brzdové soustavy. Od nejjednodušší Š130LR typu 1, až po nejnáročnější provedení Š130LR/B. Typ 1 (130LR) má vpředu sériový čtyřpístkový brzdič,
Skoda 130 LR group B (1985) - Racing Cars - Wikidot
Works team: Skoda Team.