The 24-valve DOHC 1G-GEU was intended for high performance and featured a pent-roof combustion chamber. [7] Introduced in August 1982 and produced through 1986, mostly for the Japanese market, it was Toyota's first multi-valve twincam engine to make it to the market, and won the "JSME Medal for New Technology" (Japan Society of Mechanical ...

トヨタ・G型エンジン （トヨタ・Gがたエンジン）は、 トヨタ自動車 が乗用車用として開発し、 1980年 （昭和 55年）から生産した 直列6気筒 エンジン。 1980年代から1990年代にかけ、エンジン性能向上を目的として手を加えた多様な品質改良や設計変更を受けながら多くのトヨタ製乗用車に搭載され、この時代のトヨタを代表するエンジンとして知られる。 エンジン型式一覧 の 自動車用エンジンの系譜 を参照。 開発当時のトヨタにおいて、日本の小型乗用車規格の最 …

2019年2月15日 · 1Gシリーズ一発目のシングルカム仕様、1G-EU。 1980年代に入ってから登場した新世代エンジンなのに、吸排気がまさかのターンフローってとこが軽くショック (笑)。 1980年から2008年まで、30年近く生産されたトヨタ1G系エンジン。 ただいま (ひとりで、笑)鋭意製作中!! の『ManiaxCars』Vol.04では、 ちょっと変態なトヨタの6発MTっていうと必然的に1G系が多くなるわけで…。 トヨタの2ℓクラスを支えてきたエンジンと言えば1Gシリーズ。 …

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Тойота 1G-EU, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1G-EU (1979 – 1988) – the first version of 1G, which appeared on the Toyota Crown, had a compression ratio of 8.8, power 125 hp at 5400 rpm, torque 160 Nm at 4400 rpm. Since 1983, a version has been produced with a compression ratio increased to 9.2 and a power of 130 hp.

2023年2月17日 · Toyota 1G-EU エンジンの信頼性、弱点、保守性. 1G-EUは非常に信頼できるエンジングループです。 シリーズ全体と同様に、静かでほとんど振動のない動作をしますが、オイルと燃料の品質には非常にうるさいです。

2021年7月10日 · The initial version of the 1G engine with a SOHC cylinder head is the Japan spec 1G-EU which was produced in 1979 – 1988. This engine and the 1G-E are the only two-valve SOHC member of the 1G. It has 125 HP at 5,400 RPM and 127 lb-ft …

こうして新たに開発した6気筒の1g-eu型は、1980年4月、新型車クレスタに搭載された。 6気筒でありながら重量は154㎏であり、同クラス4気筒の21R-U型の171㎏よりも軽量となった。

2017年12月14日 · 1G-EU，与同时期的丰田发动机一样，后面的U表面这款发动机是装备有废气净化装置的版本。 在接近30年的时间内，G家族先后发展出了共计8款不同的型号，作为当时丰田发动机群的中坚力量，同时早年日本税制对2.0L排量有利，因此这些直6机器在80年代被广泛应用于各式丰田车型中。 1G-GTE,日本首款采用双涡轮增压器的发动机. 踏入90年代，同样作为M型后继的JZ系正式登场，那些1JZ、2JZ之类的故事笔者就不多讲了（相信别的网站早就讲到你们怀 …

2023年2月17日 · The 1G-GEU is the very first Toyota engine to have two camshafts and four valves per cylinder. For which he received a medal from the Japanese Society of Engineers and Mechanics (JSME). It was created by the company in 1982, was produced for only 4 years and was installed on cars intended for the domestic market of Japan.