图：206 T16的虽然还有这些许205的样子，但其实，从内到外它都是一辆完全重建的超级跑车，车身由Heuliez负责建造。 图：街道版的205 T16车体重量为1145公斤。

The Peugeot 206 is a supermini car (B-segment) designed and produced by the French car manufacturer Peugeot since May 1998 as a replacement to the Peugeot 205.

One of the most revered and legendary Group B rally cars was the Peugeot 205 Turbo 16 (T16). Winning both the 1985 and 1986 World Rally Championships. 200 road going versions were produced in order to satisfy FIA requirements, and other than appearance, these cars shared little with the regular production model.

作为世界上最早制造汽车的品牌， 标致的汽车文化历史绝非三两句就能说够的， 仅是一个205 T16都能讲出一段冒险史。 其实，大部分法国人不喜欢把他们的民族性格和“浪漫”这个词联 系在一起。 相反，能够体现他们的进取心、敢于冒险精神的标致 504 其实更适合他们的气质。 法国人是随性的，更是为冒险而生的，他们身上带着野性的 DNA。 时至今日总有人怀疑从来不造 SUV 的法国人为什么能设计出一款 3008，但如 果你了解 205 T16 的故事，你就不会怀疑其血统的纯正 …

2022年5月15日 · 标致 205 Turbo 16 (T16)是颇受车迷尊敬的传奇B组拉力赛车之一。 这个小东西赢得了1985 年和 1986 年的世界拉力锦标赛。 为了满足国际汽联的参赛要求，标致 205 Turbo 16生产了200辆公路版，除了外观相似，这些200辆T16与常规版本的标致205几乎没有共同之处。

2020年2月25日 · 标致205 T16是在WRC短命B组时代中最成功的拉力赛车，在26场比赛中赢得16场胜利，它在1985年和1986年B组赛事被取消前席卷了车手和车队冠军。 然而，对我们而言更有趣的是为认证而制造的200辆街车。 能合法上路的205 T16是赛车运动的副产品，除了挡风玻璃，车门和头灯外，它与批量生产的普通205没有任何共同之处，尤其在机械方面是完全不同的，最值得注意的是其中置发动机和四轮驱动布局。 它被定型并命名为205纯粹是为了促进常规 …

2019年1月11日 · The T16’s XU8T engine was a heavily uprated version of Peugeot’s existing all-alloy water-cooled inline four cylinder XU power unit. The T16 motor featured a dual overhead camshaft 16 valve head, Bosch K-Jetronic multipoint fuel-injection, a KKK K26 twin-scroll turbocharger set at 0.7 bar and an air-to-air intercooler.

赛车版205 T16的中置1.77升涡轮增压引擎可以输出450马力和490牛米的扭矩，再搭配上四驱系统使得这款强悍的小车在1985年第一次参加B组拉力赛就夺得年度总冠军，并在1986年蝉联，不仅如此，它还在1988年获得巴黎-达喀尔拉力赛冠军，而基于它改进而来的206赛车又获得了1989和1990年冠军，可以说标致205 T16绝对拉力界的一个传奇。 205 T16 拉力赛车（1984～1986） 205 T16 Evo2 拉力赛车（1985～1986） 205 T16 爬山赛车（1987）

2024年11月9日 · The base T16 was homologated into Group B on April 1st 1984, by which time PTS already had 20 Evolution 1s assembled and ready to go. The model made its WRC debut at round five of the 1984 season: the all-tarmac Tour de …

2020年2月11日 · The T16 Evolution 1 had been homologated at the same time as the standard T16 road car and, one year later, Peugeot produced the even wilder Evolution 2 iteration. Homologated on May 1st 1985, the T16 Evolution 2 came with a host of aerodynamic and mechanical improvements designed to keep the model at the forefront of competition.