为了庆祝 科林·麦克雷 帮助车队夺得wrc三连冠，同时纪念斯巴鲁推出首款汽车40周年之际，斯巴鲁的高性能部门特意打造了限量400辆的22b sti。新车并非是一辆花架子，而是一辆实打实的拉力赛车，是斯巴鲁依照这当时的wrc赛事规格进行打造的，是历代车型中最好 ...

2024年10月4日 · 22B具備拉力車專屬車身面板，配備特殊調校的引擎及驅動系統，該車不輸拉力車，售價為500萬日元. 或許有人想說只要Subaru與Mitsubishi一樣將WRX Type R寬體化，但又擔心在當時會被280馬力自主規範束縛，雙門版本的銷量難以與4門車型相比。 實際上22B STi版本是以STi名義製作，其雖與拉力車不同，但仍透過拉力車專屬的車身面板達到寬體化，並搭載排氣量升級至2.2L的「EJ22改」引擎。 以WRX Type R為基礎並推出寬體化特仕車其實也就夠了， …

2023年7月27日 · 22b于1998年初开启预售，当时售价为500万日元，这个价格相当于当年的标准版gt-r r34，仅次于本田nsx。 22B正式流入销售渠道的合共399+25台，前399台除了几台留给VIP客户外，其他的都在两天内售完，至于后面的25台则出口到了英国、澳洲。

2021年12月31日 · 1998 年，正值STi部分建立10周年，同时也是车队三连WRC车队冠军之际，斯巴鲁发布了特别的Impreza STi量产款式，今天的主角——Impreza 22B STi。 22B 搭载了2.2升的EJ22发动机，马力达到了280匹（这是当年日本造车业的不成文规定）。

翼豹22B可谓是斯巴鲁的宠儿，相比较其他WRX车型，22B有了更大马力的发动机和更多的 STI技术 加持。 22B是基于前代 WRXype R 打造，WEX type R底盘从生产线上被直接取下，进行额外的加工。 底盘部分使用特殊的锻造铝以减轻质量，倒置 blistein减震器 和 Eibach弹簧 被专门设计以增加性能； BBS 17英寸弹簧，235/40ZR-17 90Y的轮胎。 刹车方面则是STI的前四后二活塞的刹车。 在一系列WRC技术帮助下，重量减轻到1295kg。 翼豹22B拥有斯巴鲁WRC的全部精髓。 …

2017年11月7日 · For many Subaru enthusiasts, the legendary 22B variant sits at the top of their dream car list. But without the rally machines, driven by some of the biggest names in the World Rally Championship (WRC) during the 1990s, that halo machine of which only 400 examples were ever built would never even have existed.

2010年11月19日 · The limited edition road going WRC car was announced to the unsuspecting world at the 1997 Tokyo Motor Show. It would be based on the newly released Version 4 Type R Coupe but would have a larger engine with more torque and the bodywork would be highly modified to give it the appearance of the current WRC rally cars of then current drivers ...

2020年5月19日 · 翼豹22B拥有斯巴鲁WRC的全部精髓。车体加宽了80mm以容纳更大更宽的轮胎。前后翼子板，保险杠等都是用WRC的设计以改变空气动力学设计。长度则增加了25mm而高度降低了15mm。

2023年6月28日 · 斯巴鲁Impreza（翼豹）WRX 22B STi，是为了庆祝该品牌成立40周年和连续三年(1995~1997)获得WRC冠军而打造的新车，这是Impreza车系历史中最特别的一款车，当时这辆车被宣传是斯巴鲁专为世界拉力赛车打造的民用版本。

当年斯巴鲁在WRC赛道上斩获三连冠之后，所推出的纪念款的Impreza 22B Sti version车型，并非是一辆花架子，而是一辆实打实的拉力赛车，是斯巴鲁依照这当时的WRC赛事规格进行打造的，是历代车型中最好的，也是最贵的。