2013年12月30日 · YAMAHA 2T 250仿賽車款TZR250 在1991年推出新一代TZR250，以V-Twin 引擎取代並列雙缸引擎，代號3XV，並在車名後加上了代表性能的R。 TZR250R 搭載了39mm 倒立前叉以及海鷗式後臂，都與同期的YAMAHA 市售廠車TZ250 同步設計，讓TZR250R 幾乎擁有與TZ250 相同的外型之外，也有讓大部份零件具有通用性。 同年更推出限量的SP 版，搭配TZ250 汽缸、曲軸、加大水箱、乾式離合器與修改過的齒比外，前叉也改為41mm 全可調倒叉。 …

来到这一次要介绍的Yamaha TZR250 3XV，搭载经典的90度V型双缸引擎，拥有45匹/9500rpm的强劲马力与3.8kg-f/8000rpm的峰值扭力，配备曲轴箱簧片阀进气系统 (YPVS)，展现出Yamaha一贯的性能追求。

2021年3月31日 · 1991 年二月，Yamaha 发布了全新的第三代 TZR250（工厂编号 3 XV），换装了来自 YZR 技术的 V2 发动机，几乎是标准配置的 YPVS（Yamaha Power Valve System，Yamaha 动力阀门系统），全新设计的 Deltabox 车架，当时流行的左右不对称式后摇臂，倒立式的前叉，堪称是 “ 武装到牙齿 ” 的轻量级跑车。 下图：1991 年二月首次发布的第三代 TZR250R 3XV（资料图片。 图片来源：Yamaha News）。 TZR250R 3XV 搭载一副与工厂赛 …

2022年10月31日 · 当时的250cc两冲引擎通过燃气混合比的设置（带有电脑的改用赛用CDI），改用高性能排气管，很轻松就能够达到60ps以上，事实上同样采取铃木VJ22A引擎的进口品牌阿普利亚（进口品牌不受马力限制）最初就把马力设置在70ps，所以不断的榨取更大的马力，几乎是 ...

2022年10月22日 · YDS 系列搭载雅马哈第一台二冲程双缸发动机。 它与 TZR 或 RZ 没有太多（或几乎）任何关系，但它是一款与二冲程跑车具有相同概念的出色车型，所以我只介绍一下。 顺便说一句，这就是运动感更强的YDS-1。 拥有那是时代压倒性的速度。 为了参加当时日本国内的摩托车比赛，强制将发布日期提前 3 个月。 这是DS系列，是畅销十年之久的YD/YDS的新一代车型。 该车型在保持基本设计的同时，通过3级可调后悬架和完全防水的鼓式制动器进一步提高了运 …

ノーマルの最高出力は馬力規制で43psほどですが、リミッターカットと吸排気の交換で、 パワーは70psあたりまで上り、最高速も200km近く出るバイクに変貌します。

2018年11月16日 · 20馬力を出すのは通常、80km/h (6300回転）です。 ここは、レーサーシリンダーでは難しいはずです。 74馬力くらいまで（冬なら75馬力）狙える ように考えてます。 …

2004年12月4日 · Matt has always said his 3XV was a better chassis than his MC21, although [if rules allow] that can be fixed with HRC USD forks. He also said out-of-the-box, the Sugo kitted 3XV was consistently more powerful, but with fine tuning the …

2015年9月19日 · So am I to understand that Yamaha didn't make a 70HP road going bike & if that's the case which of the 3xv's is the best to modify.

2014年1月4日 · 91 TZR 250 SP, with sp carbs- 3xv 10 barrels- Jackal pipes controlled by a 3xv-00 box. Just wondering round about what type of hp output is possible. I would like to find a 3xv-10 or maybe a 3xv-70 box, but if the power is decent I could just leave it alone.