2023年12月24日 · 这两个车我都试驾了，508确实不输ct5。 出了空间哪方面不输ct5？ 在欧洲，508和宝马3系是竞品，价格差不多，都是运动系车。 508运动底子还行的。 @思廿的芳：出了空间哪方面不输ct5？ 一年三万公里车主来说一下，内饰30万以内没有对手，外观见仁见智我觉得可以，操控也很不错（最近升级了变速箱程序，这个8at比通用的变速箱舒服）。 其他的，用料扎实，新车一点异味都没有。 小毛病吧，有一些，但都能接受，保养非常便宜！ 低配的508的确 …

2020年2月6日 · 508l和ct5不在一个价格区间啊，508说实在的没必要加全所有选装包，夜视是最没必要装的，自适应巡航用处也不算太大，城市开还是自己开比较好，自动驾驶不能驾驭复杂路况，用自动驾驶被插队难免，nappa选装包应该装，装上后很好看很舒服，可变悬挂和focal ...

2021年1月18日 · 508l空间最大，内饰最科技、最新颖，发动机效率最高，油耗最低，保养最便宜；03内饰最精致，外观最运动，操控最灵活，座椅最舒服；ct5后驱，马力最大，底盘最稳，内饰最豪华。 缺点是让我纠结最多的地方。 508l，国版真心没有欧版好看，侧面改的一塌糊涂，白瞎了巨帅的前脸。 方向盘有点挡视线。 顶配不能有普通红色内饰，很想要银外红内的搭配，必须加装nappa，真坑爹。 悬挂调教偏软。 音响似乎一般，不想后期改装。 03问题在于空间最 …

2023年12月24日 · 508l更便宜，车内乘坐空间和ct5大差不差，内饰更有设计感，油耗比ct5低了一大截。 ct5外形尺寸更大，城区走走停停的油耗也比较可观，现在优惠挺大。

2020年9月5日 · 试驾过508l激情和ct5铂金，驾驶品质各有特色。 夏季考虑座椅通风的话CT5要上到领运，反正我考虑皮质座椅就要加热和通风功能，司机自己先得配置舒服呀。

2024年3月12日 · 20万级别的标致508l和凯迪拉克ct5，底盘之争点燃了车迷的好奇心。这两款车来头不小，一个是法系标致508l，号称“底盘大师”；另一个是美系凯迪拉克ct5，后驱性能轿车中的一颗璀璨明星。20万元左右的价格，让消费者纠结在这两款性能座驾之间。

Peugeot 508 Sedan 2018-present vs. Cadillac CT5 Sedan 2019-2024. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective. Bringing car spotting into perspective

2021年2月20日 · 凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市，售价区间为27.97万-33.97万，并同时推出了风尚版和运动版两种不同的车型。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。

凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车，激进的前脸，搭配犀利的头灯，给人一种姿态昂扬、蓄势待发的感觉，充满十足的战斗气息。 溜背造型，也是俘获了不少消费者的心。

508L的后排更实用 而CT4更有驾驶乐趣. CT4是这个价位区间里唯一的后驱车，它的底子很好，底盘沿用自ATSL，略微提升了驾驶时的舒适性，就定位本身而言CT4比今天的宝马3系以及奔驰C级都更运动，更注重驾驶员开着爽不爽，而不是先在一个不太大的车里尽量挖出更多的乘坐空间，而后再考虑其他问题。 这是这两款产品最大的差异化。 所以选508L还是CT4在本质上在对自己更爽和后排更爽这两个需求的重要度进行排序。 至于你问到的关于可靠性的问题，这两台车的发 …