The seventh generation of the BMW 5 Series consists of the BMW G30 (sedan version) and BMW G31 (wagon version, marketed as 'Touring') executive cars. The G30/G31 has been produced since 2016 by the German automaker BMW and is often collectively referred to as the G30. It was officially announced on 12 October 2016 and sales began in February 2017.

Explore the BMW G30 5 Series Sedan 520i 2019, 2020 detailed specs, including 0-60 mph times, horsepower, and handling data. Get all the Info.

BMW Personal Copilot智慧駕駛輔助科技可讓您的車輛安全地維持在車道中央，並具備最高可設定到時速210公里/小時的主動車距定速控制系統。 而另一個優點是，尤其在壅塞的交通中，您的BMW可從靜止狀態再次自動啟動行駛，為您減少長時間駕駛的疲勞。 記憶路徑停車輔助系統讓您自動停放和駛出您的BMW，不在車內也能輕鬆完成停車。 完美重現預先錄製的停車路徑，記憶路徑最多可達10組，每組路徑最長可達200公尺。 BMW全數位虛擬座艙將最重要的資訊投射到 …

2018年3月11日 · 大致上，簡單分享一下這款520i M Sport這兩天的駕馭心得： 原本想說官方數據只有馬力184hp 扭力29.6kgm 也不帶太高期望 應該有部分是因為車體減少100Kg車重，加上最大扭力在1350轉就爆發出來 所以起步感受非常輕盈,回程走74爬坡路段，車上滿載。也很輕鬆

2017年6月15日 · 前一台也是520D，比較了一下，G30的方向性更精準到位，轉一點是一點. 穩。 車速快時比F10穩，時速110，甚至120時都不太有速度感. F10換G30，就我來說，是非常有感的升級，值得，沒後悔！ PS.遲了五年的小抱怨，BMW給的標配音響也太差了吧... 好險這次有選harman/kardon音響，不然又要忍受五年的爛喇叭... 已經交車一段時間了... (恕刪) 已經交車一段時間了... (恕刪) 已經交車一段時間了... (恕刪) 你的誆是不是也有選... (恕刪) 這樣都能發現哈 …

G60世代5系列總代理為台灣消費者獻上520i M Sport，延續品牌創新與先驅精神，藉由BMW引以為傲的BMW EfficientDynamics，以新世代BMW TwinPower Turbo動力結合48V高效複合動力科技，有效降低油耗同時提升駕馭樂趣，同時更透過全車M Sport套件、LED頭燈、經 …

2023年3月17日 · 520i M Sport 鉑金版搭載BMW TwinPower Turbo 直列四缸雙渦流單渦輪增壓引擎，具備VALVETRONIC權可變汽門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術，可於5,000rpm爆發184hp最大馬力，29.6kgm最大扭力在1,350rpm就可湧現，另還有48V輕油電科技輔助，可再供給額外11hp出力並幫助降低 ...

The BMW 520i is one of the G30 range of cars from BMW. The BMW 520i's engine is a turbocharged petrol, 2 litre, double overhead camshaft 4 cylinder with 4 valves per cylinder. This powerplant produces 181 bhp (184 PS/135 kW) of power at 5000-6500 rpm, and maximum torque of 290 N·m (214 lb·ft/29.6 kgm) at 1350-4250 rpm.

BMW G30 5 Series Sedan 520i (2019) vs BMW G16 8 Series Gran Coupe M8 Competition (2020)

2020年2月12日 · 簡單講一下 這台520算是5系列最入門的版本，真的要開過才知道什麼叫做BMW的操控，行雲流水，長 達4.9米的車長，絲毫不覺得笨重，搭配8速手自排變速箱，原廠190p的馬力，動力上來說 只能說夠用，不能說多會跑。 因為這台剛好有選配5AT（就是ACC)，所以整個操作上真的好用許多，不得不說這個acc比 起去試駕的日系車以及其他品牌，算是非常的舒服，抓線敏銳，車道維持不會一直拉扯感 受。 再來行車穩定度因為底盤低，所以覺得穩，懸 …