747-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.1米，并增设 机舱 门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱 舷窗 ，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。 巡航速度 从M0.84增加到M0.85。

In 1982, its unit cost was US$83M (270.4M today). Besides the passenger model, two other versions (-300M, -300SR) were produced. The 747-300M features cargo capacity on the rear portion of the main deck, similar to the -200M, but with …

The 747-300M has cargo capacity in the rear portion of the main deck similar to the -200M, but with the stretched upper deck it can carry more passengers.

The 747-300M has cargo capacity in the rear portion of the main deck similar to the -200M, but with the stretched upper deck it can carry more passengers. The 747-300SR is a short range version to meet the need for a high-capacity domestic model.

2025年2月4日 · 波音747是一款半雙層四引擎飛機，可用於載客、載貨、軍事或其它用途，例如作為美國總統 指揮專機 和 空軍司令部。 747上層甲板的設計令它的貨機型號能夠在機首加裝貨艙門，客機型號則可以增加額外座位，使得三級座艙設計（即是分為 經濟， 商務 和 頭等 艙）的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。 747這種大型客機在1969年橫空出世，令民航載客量顯著的增加，並降低了機票成本與價格，普羅大眾環遊世界也成為了可能，對於世界產 …

波音747 -300是 波音747-200 型的改進型，上層客艙加長7.11米，1983年4月交付使用。 瑞士航空公司 是首家用戶，共生產124架。 波音747 -300系列： 波音747-200 型的改進型，與先前波音747的明顯區別是上層客艙延長，是第一款「上層客艙延長」設計的波音747。 設計理念來源於並不成功的 波音747SP，波音公司發現合適的機首上層結構將有利於穩定氣流降低阻力進而防止墜機，按此理念，在1980年6月12日正式發起B747SUD（Stretched Upper Deck加長上層機艙） …

Boeing's 747-300 model introduced the distinctive stretched upper deck which can seat up to 69 economy class passengers. The 747-300 was the end result of a number of Boeing studies which looked at increasing the aircraft's seating capacity.

波音747-300m是一款客货混合型飞机，可在全客运机、客货混合之间进行转换。

The 747-300 had thrust ranging from 46300 to 56900 lbf depending on the type of engine used. Speed numbers for Pratt & Whitney JT9D-7Q3. Economy cruise speed: 490 knots / 564 mph / 907 km/h.

2018年10月12日 · B747-300M安哥拉航空公司（LINHAS AEREAS ANGOLA）类似于波音747-200M，是波音747-300的客货混合版本（Combi）。 B747-400中华航空股份有限公司（China Airlines）这是第二代波音747，配备包含两个机组人员的玻璃驾驶舱，不需要飞行工程师，加装了1.83米高的翼梢小翼以减少阻力，航程达到12970公里。 B747-400D全日本空输株式会社（ANA）基于波音747-400型的高容量客运版本，特别为日本国内航线设计，可载客568名， …