L.V. Fin（※）はプロペラ前方の船尾に左右一対で取り付けられた三角形のフィンであり、主として船尾の下降流を整流し、船体抵抗を低減する効果を有します。

L.V.Fin (Low Viscous resistance Fin) is a pair of triangle stern fins installed in front of a propeller on both of starboard and port side. L.V.Fin straightens the complex stern flow including bilge vortices and reduces the hull resistance. About 2～3% energy saving is confirmed in …

2023年5月31日 · In this study, the optimal design of flow control fins (FCFs) for a container ship was carried out via a machine learning approach. The conventional design practice for the FCF relied on simulation-based performance evaluation, …

2023年5月31日 · In this study, the optimal design of flow control fins (FCFs) for a container ship was carried out via a machine learning approach. The conventional design practice for the FCF relied on...

入社後記憶に残っているのは、Multi ALV-Finの開発です。 これは、後部のプロペラ付近に、ALV-Fin®という板を付けることによって、水の抵抗を減らし、燃費を良くするためのパーツ。

2025年2月4日 · 该船配备了JMU自主研发的先进节能设备——新型Super Stream Duct®、SURF-BULB®和ALV-Fin®，AX-BOWR船首形状能够提高船舶在实际海域的性能，同时还采用符合IMO Tier III排放标准的G型电控主机，以及大直径低转速螺旋桨，性能明显优于以往船舶。

ly, greatly improve the propulsion performance. The ALV-Fin® (Advanced Low Viscous Resistance Fin) equipped fore of the propeller controls stern water ˛ow to gain better propulsive e ˚iciency. ®Furthermore, a unique bow shape, LEADGE-Bow , can reduce the added resistance due to waves, and the well-

2023年6月9日 · 通过优化独创的Surf-Bulb®和ALV-Fin®，以及采用Twisted Rupas®船舵，有助于提升24000TEU船型的燃油效率。 该船具备以下特点： 全球首次将超厚高强度钢板的脆性裂纹扩展抑制技术应用于20000TEU以上的集装箱船，在不降低装载效率的同时提高了安全性；

JMUは、運航頻度の高い船速・喫水に合わせて高効率を追求した最適船型を開発、同社独自の省エネデバイスである「Surf-Bulb」、「ALV-Fin」の最適化、「Twisted Rupas舵」の採用により、24,000TEU型としては高い燃費性能を実現したとしている。

“REGINA”号具备JMU独特的节能装置“Super Stream Duct”、“SURF-BULB”和“ALV-Fin”，能够大幅削减燃料消耗。 通过采用符合新噪音规则的低风压居住区，提高了实际海域性能能表现，符合船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段要求。

A Study on the Principle and Energy Saving Effect of Multi ALV-Fin 109 Matti Antola, Antti Solonen, Stratos Staboulis The Art of Scarcity: Combining High-Frequency Data with Noon Reports in Ship Modeling 118 Thijs W.F. Hasselaar, Jeroen den Hollander Uncertainty of Ship Speed Determination when Sailing in Waves 124

通过最新的分析技术，JMU开发了追求低阻力、高效率的广泛最佳船型，同时利用该公司独有的节能设备LV-Fin、ALV-Fin，与以往船型相比可以大幅削减燃料消耗。

2025年2月5日 · 该船配备了JMU自主研发的先进节能设备——新型Super Stream Duct®、SURF-BULB®和ALV-Fin®，AX-BOWR船首形状能够提高船舶在实际海域的性能，同时还采用符合IMO Tier III排放标准的G型电控主机，以及大直径低转速螺旋桨，性能明显优于以往船舶。

2023年1月31日 · 最新の解析技術による低抵抗・高効率を追求した幅広最適船型を開発、併せて、弊社独自の省エネデバイスであるLV-Fin、ALV-Fin ® の最適化により、従来船に比べ大幅な燃費削減を達成しています。

2023年4月20日 · 最新の解析技術による低抵抗・高効率を追求した最適船型と、独自の省エネデバイス「Super Stream Duct」「SURF-BULB」「ALV-Fin」の最適化により、従来船に比べて大幅な燃費削減を達成しているほか、電子制御エンジン、低摩擦塗料、大直径プロペラの採用で、燃費性能を向上させている。...

2023年6月5日 · 通过优化独创的Surf-Bulb®和ALV-Fin®，以及采用Twisted Rupas®船舵，有助于提升24000TEU船型的燃油效率。 该船具备以下特点： 全球首次将超厚高强度钢板的脆性裂纹扩展抑制技术应用于20000TEU以上的集装箱船，在不降低装载效率的同时提高了安全性；

2023年8月30日 · 同船は、最新の解析技術による低抵抗・高効率を追求したもので、JMU独自の省エネデバイス「LV-Fin、ALV-Fin」の最適化をすることで、従来船に比べ大幅な燃費削減の実現、運航性能を向上させた船型となる。

2022年2月15日 · JMU独自の省エネデバイスである「Super Stream Duct」「SURF-BULB」「ALV-Fin」の最適化により、大幅な燃費削減を達成しているほか、新騒音規則にも配慮した低風圧居住区の採用で実海域性能を向上。...

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2022年12月1日 · 该船配备了JMU自主研发的先进节能设备——新型Super Stream Duct®、SURF-BULB®和ALV-Fin®，AX-BOWR船首形状能够提高船舶在实际海域的性能，同时还采用符合IMO Tier III排放标准的G型电控主机，以及大直径低转速螺旋桨，性能明显优于以往船舶。