由於當時本港多間專利巴士公司對空調巴士需求甚殷，富豪亦未敢怠慢，在 1994 年隨即向九巴提供 1 輛樣版車 (AV1) 測試，促成與九巴第二度合作，隨後更累計獲得 530 部 11 米版及 348 …

富豪奧林比安 （Volvo Olympian），亦有人稱作 富豪奧林匹克[2]，是瑞典 富豪車廠 （Volvo）生產的 後置引擎 雙層巴士，生產線設於蘇格蘭Irvine，設計源自 利蘭奧林比安。 香港各間 專營巴士公司 之中，除 嶼巴 外，其餘五間都曾擁有富豪奧林比安，包括已結束專營權的 中巴 和 新巴，和 丹尼士飛鏢 、 利蘭勝利二型 、 丹尼士三叉戟 及 比亞迪K9R 同樣是有紀錄以來為香港最多專營巴士公司效力的車型（其次是 Enviro500 、 Enviro500 MMC 、 富豪B9TL （歐盟五型型號）） …

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In fact, it was the world's first air-conditioned Volvo Olympian. Walter Alexander's R-type body was used, which was similar to those of its ancestors. Instead of assembling in the Tuen Mun Depot of Kowloon Motor Bus ("KMB"), which was the normal practice, the body was completely-built-up by Alexander in Falkirk prior to shipment.

九龍市區巴士路線 18，由 九巴 營辦， 循環 來往 長沙灣（海達邨） 及 愛民，途經 港鐵南昌站 、 深水埗 （荔枝角道 →／ 海壇街 ←）、 大角咀 及 旺角。 作為九巴首條 循環線，18線穿梭九龍西區內四十餘載，至今從不間斷，目前於 何文田 區內順序經 何文田邨 、 佛光街 南行、 忠孝街 北行（港鐵何文田站 、 愛民邨 、 俊民苑），然後折返長沙灣。 1975年 8月1日： 18 線投入服務，由 大角咀碼頭 循環 往返 愛民 與 何文田。 [1][2] 1976年 2月18日：配合興建 地下鐵路，往愛民 …

2016年9月6日 九巴最後3輛富豪奧林比安11m巴士, 分別AV529 HV9280, AV530 HV9690 及 AV531 HW225,於晚上行走80線及72X線後,拆牌回廠, 當晚有大批巴士迷歡送以上3 ...

首張 50 部巴士訂單中，其中 10 部 (3AV2, 4 - 6, 8 - 10, 16, 28, 46) 率先在 1993 年生產後付運抵港，其餘 40 部及首 85 部量產型 11 米版 (AV2 - 86) 則至 1994 年生產後才交付。 首批量產型車輛悉數採用康明斯 (Cummins) LTA10 引擎（底盤鐵牌標示為 Volvo TDC100G ）及亞歷山大 RH 型車身，車內採用三加二座位編排，組裝完畢後迅即於 1994 年 7 月至 8 月期間投入服務，上述規格與隨後裝嵌出牌的 AV2 - 86 相同。 由於車內採用三加二座位編排，巴士上層載客量高達 68 …

( AV ) 富豪奧林比安空調十一點三米 Volvo Olympian (A/C) 11.3m ( AVBE, AVBW, AVD ) 富豪 B9TL 型空調十二米（歐盟三／四型） Volvo B9TL (A/C) 12m (Euro III, IV) ( AVBML, AVBWL, V6B, V6P, V6X ) 富豪 B8L 型空調十二／十二點八米 Volvo B8L (A/C) 12/12.8m ( AVBWS ) 富豪 B9TL 型空調十點六米 Volvo B9TL (A/C ...

Hong Kong Volvo Olympians (B10T) The Volvo Olympian was introduced to Hong Kong after Volvo took over production of the Olympian from Leyland. This was in 1994 when Kowloon Motor Bus, Citybus and China Motor Bus all took delivery of air conditioned Volvo Olympians.

作為九巴現時數量最多的車型，11米富豪奧林比安活躍於九巴各種路線，筆者印象較為深刻的是一批派往行走59X的早期AV，以及在74X堅守崗位多年的一批AV。若果說Olympian在九十年代的重要性有如七十年代的珍寶，相信會有不少人認同。