The Avia S-199 is a propeller-driven Messerschmitt Bf 109G-based fighter aircraft built after World War II using the Bf 109G airframe and a Junkers Jumo 211F engine in place of the original and unavailable Daimler-Benz DB 605 engine.

阿维亚S-199 （Avia S-199）是第二次世界大战后制造的一款 活塞发动机 式 战斗机。 因 以色列 装备，并在 第一次中东战争 （1948年阿以战争）中使用并取得战果而闻名。 该型飞机是 德国 梅塞斯密特Bf 109 G-6s在战后的持续生产型，生产制造由捷克斯洛伐克接手。 由于原配发动机毁于战火，阿维亚S-199的性能和可靠性不佳，在实际使用中发生过多次事故，捷克斯洛伐克飞行将其戏称为『Mezek』（骡子），而在缺少战机的早期以色列，正式昵称为『Sakeen』（匕首） …

阿維亞S-199（Avia S-199）是第二次世界大戰後製造的一款活塞發動機式戰鬥機。 因 以色列 裝備，並在 第一次中東戰爭 （1948年阿以戰爭）中使用並取得戰果而聞名。

S-199 （Avia S-199 ）は、 第二次世界大戦 後に チェコスロヴァキア の航空機メーカーである アヴィア 社が開発し、 イスラエル空軍 で運用された 戦闘機 である。 第二次世界大戦中、 メッサーシュミット 社の Bf 109 を ナチス・ドイツ の命令で ライセンス生産 していたアヴィア社が、戦後残された 設計図 をもとに、エンジンなど、 ドイツ国 からの供給で賄っていた部分を代用品に置き換えて再度生産を開始して製造した機体である。

No one loved the Avia S-199 at first sight. Perched on narrow, splayed-out landing gear, the Czech-built fighter had a sinister look that made pilots and potential buyers wary.

The Avia S.199 was a Czech version of the Messerschmitt Bf 109G-14 manufactured at previously German-controlled factories from the Messerschmitt blueprints. The standard airframe was combined with the only available engine, the Jumo 211F, and so the result differed from the original German design by having a larger engine cowling.

2021年9月15日 · Page details technical specifications, development, and operational history of the Avia S-199 (Bf 109G) Single-Seat Monoplane Fighter including pictures. The global defense reference actively compiled since 2003

Avia S-199. Although built in Czechoslovakia from surplus German airframes and engines, the Avia S-199 had only one real moment in the sun, flying (and crashing) under Israeli (well, and Egyptian and Syrian) skies during the War of Independence.

The story of the Avia S.199 sounds like the plot for a film. An aircraft designed and developed by the Luftwaffe, modified by post-war Czechoslovakia, and th...

The Avia S-199 at the Kbely Aviation Museum outside Prague, Czech Republic, call sign UF-25 (works number S-199.178), is housed in a dimly-lit hangar crowded in with many other exhibits. Clear overview photographs are difficult to obtain.