BMW E1 is the name of two electric / hybrid city car concepts by German automobile manufacturer BMW, revealed at the 1991 then 1993 International Motor Show Germany. The first-generation BMW E1 prototype, the Z11, was revealed in 1991, and was all-electric. Only one example of this car was built.

bmw e1 (1991) 第一眼 E1 的滋味，似乎看到了现今 i3 的影子，没错，这就是 E1 ，第一款向电动而生的车型。 钠硫电池让宝马电动车项目组尝到了甜头，这一次又加上了氯化镍电池的增程，使这台法兰克福车辆露面的 BMW E1 可在城市中行驶 200km 且最高时速达 120km/h ...

2023年10月13日 · 宝马e1概念车并未量产的主要原因是，唯一的一辆e1原型车在充电期间起火了，这时候公众将注意力转移到了安全问题上，这次大火，不仅摧毁了价值昂贵的电动原型车，还摧毁了建筑物的一部分。

2010年4月5日 · Next in line, it’s the BMW E1, an electric vehicle that made its debut in 1991. Nearly nineteen years later, BMW is heavily investing in electric mobility and most of the recent Research and...

2023年10月13日 · 宝马 e1 概念车并未量产的主要原因是，唯一的一辆 e1 原型车在充电期间起火了，这时候公众将注意力转移到了安全问题上，这次大火，不仅摧毁了价值昂贵的电动原型车，还摧毁了建筑物的一部分。

The BMW E1 (factory code Z11 ) was a 2+2-seater, which was only 3.46 m long, but its 1.65 m width was almost as wide as a BMW 3-sereis. The main feature of this model is its fully electric powrtrain. The engine, which was mounted directly above the rear axle, delivered 32 kW and transfered power to the rear wheels, as usual in BMW.

2024年3月12日 · 与现在的纯电车最大的区别，宝马e1概念车的电池是布局在后排座椅下方，驱动电机在后轴上，采用后驱驱动。 这样的布局可以释放地台高度，让坐姿可以更低，更像燃油车，但缺点也非常明显，留给电池的空间太小了，无法容纳大容量电池组，而且重量也过分 ...

2024年4月2日 · The second-generation BMW E1 prototype, known internally as the Z15, made its debut in 1993 at the International Motor Show Germany on September 9, 1993. This iteration of the E1 concept was a significant step forward, featuring both an all-electric version and a …

2013年10月4日 · bmw z11 (e1) (1991) The electric motor of the BMW E1 packs 37 kW with power being transferred to the rear axle. The innovative extruded aluminium construction and plastic body produced an exceptionally lightweight city car with a …

2017年12月18日 · 宝马 bmw e1 于 1991 年发布，当时宝马官方宣称这台纯电力驱动的四座双门小汽车最大续航里程可达 124 英里（约合 200 公里）！ 尽管用塑料和铝合金制造的 E1 并不为业界看好，但确实证明宝马在纯电动汽车上做出了不可忽视的努力。