The DRB Class 50[1] is a German class of 2-10-0 locomotive, built from 1939 as a standard locomotive (Einheitsdampflokomotive) for hauling goods trains. It had one leading axle and five coupled axles and was one of the most successful designs produced for …

Die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 mit einer führenden Laufachse und fünf Kuppelachsen zählen zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Diese Baureihe wurde im Rahmen der Kriegsvorbereitung in Deutschland beschafft. Bis 1948 wurden 3164 Maschinen der 80 km/h schnellen Baureihe 50 von nahezu ...

Mit 3159 gelieferten Exemplaren, davon 3146 für die Deutschen Reichsbahn, ist die Baureihe 50 die meistgebaute Einheitslok. Die aus der BR 50 abgeleitete Kriegslok Baureihe 52 kommt zwar auf mehr als die doppelte Stückzahl, war aber eindeutig keine Einheitslok, da für sie andere Beschaffungs- und Einsatzbedingungen vorgegeben waren.

2025年1月31日 · BR 50. The BR 50s were equipped with a Knorr-Tolkien pre-heater with a heating surface of 11 m² and a pump with a capacity of 250 litres a minute, though some had this installation replaced in favour of a second injector as the pre-heaters were vulnerable to freezing, which caused malfunctions in the cold winters of eastern Europe.

Die Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 zählen zu den bewährtesten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Am Ende der Dampflokzeit ist die Konstruktion zur Universalgattung geworden, die Dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnte.

Die Baureihe 50 der Deutschen Reichsbahn (DR) sind ab 1939 gebaute Einheits-Schlepptenderlokomotiven mit Achsfolge 1'E für den Güterzugdienst, die zu den gelungensten Konstruktionen der DR zählt. Bis 1948 wurden 3.164 Maschinen der bis zu 80 km/h schnellen Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut, zuletzt als ...

Die Baureihe 50.35 waren aus der Baureihe 50 ab 1957 umgebaute Güterzug lokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Ende der 1930er Jahre dachte man, mit dem Stahl St 47 K-Mo einen geeigneten Kesselbaustoff gefunden zu haben, mit dem sich der Kesseldruck auf 20 bar heraufsetzen lässt, ohne dass sich dadurch das Kesselgewicht insgesamt wesentlich erhöht.

Die Deutsche Bundesbahn übernahm nach dem 2. Weltkrieg 2159 Lokomotiven der Baureihe 50. Die Deutsche Bundesbahn rüstete bei 735 Lokomotiven den Tender mit einer Zugführerkabine aus, wobei nur das Kohlenkastenvolumen reduziert werden musste.

Da die Baureihe 50.35 und 52.80 mit zusammen über 300 Exemplaren, in den 80er Jahren, die letzten Dampflokomotiven der DDR waren und diese bis 1988 im Plandienst und bis über die Wendejahre noch als Heizlokomotiven eingesetzt wurden, stellen die beiden Baureihen heute die am meisten verbreiteten Museumsdampflokomotiven dar.

Wir zeigen hier von der Baureihe 50 Reko (BR 50.35) der DR eine kleine Auswahl aus dem Lokfotoarchiv. Insgesamt enthält unser Archiv Aufnahmen von 129 Lokomotiven der Baureihe 50 Reko (50.35) und 40 Lokomotiven der Baureihe 50 Öl (50.0) .