馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 最大馬力：298.4kW (400HP) 電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） 電池監控：動力電池車載監控終端; 充電：交流380V、30kw x 2; 最高車速：≥90Km/h; 最小轉彎半徑：>12m; 座位：26，立位：22; 臺灣代理：凱勝綠能; 出廠年份：2019~2020; 領牌年份：2020

2022年3月20日 · 在台灣的BYD電巴是凱勝綠能採CKD方式，將零件運至台灣組裝 但關鍵的三電系統通通是BYD提供 底盤&車體結構設計也是來自BYD，台灣工廠照圖施工 頂多座椅車燈之類台灣自己搞 基本上大客車也很少整車進口(不划算) 即便BYD外銷歐洲的電巴，也是將零件進口到當地 ...

2023年2月23日 · 而這樣的情況，列車長常會是信義幹線的新型電動巴士...。 相信只要有搭乘過稍多些乘客的車就能有明顯感受，主因為這車的不良設計： 1. 上下車的效率極差： - 至前方車門的走道寬度不足，不易讓乘客錯身，且幾乎無法並排而站立。 - 過窄走道的兩旁，可能是電池或馬達等機件，高度過高，不利於讓乘客 隨手放置雨傘或包包，只要一人，就可塞住走道。 2. 行車速度： - 車子的限速 40KM/hr，但實際上可能低上許多。 - 可能司機因為班次容易延誤，搭乘體驗反而 …

比亞迪K9，是一款由 比亞迪汽車 生產的純 電動巴士 低底盤公車，採用全鋁合金車身，搭載了由比亞迪自主研發的 磷酸鋰鐵 電池作為儲能裝置，在城市路況下一次充電能夠行駛250 公里 的路程。 2010年9月30日在位於 中國 湖南 長沙 的工廠首次下線。 比亞迪K9R 是一款繼K9以及K9D（K9A）的單層低地台電動巴士，同樣採用電池驅動。 這輛純電動巴士是 比亞迪 在繼 F3DM 、 F6DM 和 e6 之後生產的電動汽車。 K9車身長度為12米，總重量為18噸，據報道售價 …

比亚迪K9，是一款由 比亚迪汽车 生产的纯 电动巴士 低底盤公車，采用全铝合金车身，搭载了由比亚迪自主研发的 磷酸鋰鐵 电池作为储能装置，在城市路况下一次充电能够行驶250 公里 的路程。 2010年9月30日在位于 中国 湖南 长沙 的工厂首次下线。 比亚迪K9R 是一款繼K9以及K9D（K9A）的單層低地台電動巴士，同樣採用電池驅動。 这辆纯电动巴士是 比亚迪 在继 F3DM 、 F6DM 和 e6 之后生产的电动汽车。 K9车身长度为12米，总重量为18吨，据报道售价 …

2020年7月13日 · 全K9DA搭載雙輪邊馬達升級至160kW，左右二輪總計300kW，相當於400ps最大馬力。 全新K9DA導入複合鋁合金車體技術，節省大量人力同時讓生產製程更乾淨環保。

比亞迪K9A （BYD K9A），又稱 比亞迪K9D （BYD K9D） [1]，是 比亞迪汽車 首款生產的單層 電動巴士，以電池作為驅動能源。 全港只有九巴曾經擁有一輛BYD K9A，現已退役。 比亞迪K9A（K9D）採用全鋁合金車身，搭載 比亞迪 自行研發的可回收再用、零污染的鐵電池和輪邊驅動總成及控制系統。 每次充電約需3小時，充滿電後，續航距離超過180公里。 不過充電時間相對較長，故適合行駛較長途路線。 時任財政司司長 曾俊華 先生於2011年9月透過個人網誌披露， …

比亚迪K9是比亚迪汽车的首款纯电动客车，是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作。 K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。 车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置优质悬架，设计工艺独特，运行过程中噪声小；同时，操作系统中装配了大量高科技装置，性能优越。 K9纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的 …

比亚迪K9F，是一款由 比亚迪汽车 生产的纯电动 巴士，是 比亚迪K9A 的升级车型。 比亚迪K9F纯电动客车采用全新电池方案、新前脸造型，全铝合金车身，为一级踏步低地板结构。 電動巴士遭九巴退貨 （页面存档备份，存于 互联网档案馆）， 蘋果日報，2013年12月23日。

2025年3月22日 · -, 视频播放量 4、弹幕量 0、点赞数 1、投硬币枚数 0、收藏人数 1、转发人数 0, 视频作者 追公交梦, 作者简介 原大宇bs120cn，相关视频：大都會客運 byd k9da 和平幹線 eal-0035，大都會客運 byd k9da 和平幹線 eal-0029，大都會客運 byd k9a 和平幹線 eal-0017，大都會客運 鴻海model t電巴 109路 eal-1121，欣欣客運 成 ...