Baureihe 98 steht für diverse Lokalbahn- oder sonst nicht einzuordnende Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn: Baureihe 98.0: Sächsische I TV; Baureihe 98.1: Oldenburgische T 2; Baureihe 98.138–139: Werkbahnlok durch die DR 1949 übernommen; Baureihe 98.2: Oldenburgische T 3; Baureihe 98.3: Bayerische PtL 2/2; Baureihe 98.4: Pfälzische ...

The locomotives of DRG Class 98.10 (Baureihe 98.10 and, unofficially, the Bavarian GtL 4/5) were superheated steam locomotives with the Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. After the Bavarian GtL 4/4 ( Bayerische GtL 4/4 ) class engines had proved to be very reliable and had all been taken over by the Reichsbahn, it was decided to build further ...

Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 alle 147 bayerischen Fahrzeuge als Baureihe 98 4–5. Die D XI erhielten die Nummern 98 411–556, die PtL 3/4 die Nummern 98 561–568. Etwa die Hälfte der Lokomotiven wurde zwischen 1931 und 1933 ausgemustert.

Die Lokomotiven der Baureihe 98 11 der Deutschen Reichsbahn waren Umbauten der bayerischen Gattung GtL 4/4 (Baureihe 98 8–9). Da auch die Laufeigenschaften der Baureihe 98 10 noch nicht ausreichten, um die Geschwindigkeit der Lokalbahnzüge in Bayern deutlich zu erhöhen, beschloss die Reichsbahn im Jahr 1934, eine Lok der Gattung GtL 4/4 ...

Diese Baureihe besitzt 2 drehbar gelagerte Triebgestelle der Bauart Meyer, welche aufgrund der geringen Gleisradien erforderlich waren. Außer in Sachsen fand die Bauart Meyer keine Verbreitung, da die flexiblen Hochdruck- und Niederdruckdampfleitungen sehr störanfällig waren.

In die Baureihe 98 hat die Deutschen Reichsbahn (DR) verschiedene Dampflokomotiven der Länderbahnen für den Betrieb auf Lokalbahnen eingereiht: 98.0: Sächsische I TV; 98.1: Oldenburgische T 2; 98.2: Oldenburgische T 3; 98.3: Bayerische PtL 2/2; 98.4: Pfälzische T 4.II; 98.4–5: Bayerische D XI, Bayerische PtL 3/4

Baureihe 98.3 – Bayerische Gattung PtL 2/2. Da die Geschichte der Hopfenbahn Georgensgmünd - Spalt bis heute untrennbar mit dem Einsatz des Bockl verbunden ist, soll hier die Entstehungsgeschichte der damals revolutionären Lokomotiven für den Ein-Mann-Betrieb kurz dargestellt werden.

Baureihe 98 11 (bayer. GtL 4/5 - Umbau aus 98 8-9) Bauart: 1'D h2 Rostfläche 1,36 m² Treib- und Kuppelrad-Ø 1.006 mm Verdampfungsheizfläche 60,99 m² Laufrad-Ø vorn 800 mm Überhitzerheizfläche 18,93 m² Laufrad-Ø hinten ...

Die Baureihe 98 wurde von der Münchener Lokomotivfabrik Krauss gebaut. Die erste Lok wurde 1911 fertig gestellt. Die Lok war eine vierfach gekuppelte Tenderlokbaureihe und war in Bayern unter der Bezeichnung GtL 4/4 benannt.

br 98 Die Lokomotiven der Serie BB II waren Mallet-Dampflokomotiven der Bayerischen Staatsbahn. Die Mallet-Lokomotiven sind eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven, die von dem Schweizer Ingenieur A. Mallet 1884 entwickelt wurde.