EN 10250-2: 2000 Open steel die forgings for general engineering purposes. Non-alloy quality and special steels. Equivalent grades of steel C55 (1.0535) Warning! Only for reference.

C55形蒸気機関車 （C55がたじょうきかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 が設計した亜幹線 旅客列車 用中型 テンダー式 蒸気機関車 の一つである。 愛称は シゴゴ。 1930年代 に入ると、亜 幹線 の 旅客輸送 力強化を目的として、 丙線 規格の 路線 に入線可能な C51形 の後継機種の製造が計画された。 しかし、最初に設計された C54形 （1931年 〈昭和6年〉）は、 ボイラー 圧力の高圧化と過度の軽量化に起因し 空転 を頻発するなど、乗務員から …

The Class C55 (C55形) is a type of 4-6-2 steam locomotive built in Japan from 1935 to 1937. A total of 62 Class C55 locomotives were built and designed by Hideo Shima. [1]

c551 川崎重工兵庫工場=1538 1935-03-29 s66.00t2c1t（1067） 車歴； 1935-03-29製造→納入；国鉄；c551→配属；札幌局→

2025年2月21日 · C55-1（NBN） - 简单碳钢。 耐磨性低，抗震性不错。 适用于需要冲击强度的大型或投掷 刀。 C55-1的金属元素含量如下： 碳（C）：0.50%-0.60% 锰（Mn）：0.60%-0.90% 硅（Si）：0.15%-0.35% 磷（P）：0.030%-0.045% 硫（S）：0.035%-0.050% C55-1（NBN） - 简单碳钢。 耐磨性低，抗震性不错。 适用于需要冲击强度的大型或投掷刀。 制造技术 - 铸锭 国家 - 比利时（BE）

C55: 欧标钢号: 1.0535: 对应标准: EN 10083-2-2006 淬火和回火钢.第2部分:非合金钢交货技术条件 Steels for quenching and tempering. Part 2:Technical delivery conditions for non alloy steels: 品牌/供货源

din en iso 683-1-2018 热处理钢、合金钢和易切削钢 -- 第1部分：调质非合金钢 Heat-treatable steels,alloy steels and free-cutting steels--Part 1: Non-alloy steels for quenching and tempering

C55: 对应标准: ISO 683-1-2016 淬火和回火用非合金钢 Non-alloy steels for quenching and tempering: 归类: 碳钢: 标签: 优质钢

2008年9月22日 · 溶接工法の大幅採用、砂箱と蒸気ドームの一体化、補強された美しいスポーク式動輪等国産近代化蒸気の第一号と称されるC55型。 1号機は昭和10年新製と同時に小樽築港機関区に配置され、その後下富良野・旭川・室蘭と配属したが終始北海道を離れることはなく、晩年は宗谷本線で活躍した。 昭和46年秋鉄道100年の映画撮影のため梅小路に回送されたが、利尻の仕業を失ったC55には余剰があり、動態保存が予定されていたためか旭川に戻ることはな …

2022年12月5日 · C55 1 は 昭和10年 の 川崎車輌 製。 梅小路 機関車館（当時）に保存された当初は動態保存機だったようですが、後に除籍されて現在は静態保存気になっています。 C55 の保存機は全国に7両しかありません。 C55 1 私の最も好きな蒸気機関車である C55。 系譜からいうと C57 の姉貴分にあたる機関車です。 というより、C57 63 として製造が進められていた機関車が、改良箇所が多かったため新形式となったという経緯がありますから、まさに姉貴ですね …