The C58 meets the needs for branch line passengers, freights, in both plains and mountain regions. It is an all-around medium sized standard engine. Originally, the C58 was designed as a modern standard engine which combined the good performance of the passenger model 8620's high-speed and the freight model 9600's high-power.

C58型蒸汽机车是日本铁道省所设计制造的一款用于“地方线”⑵的煤水车式蒸汽机车，也是日本蒸汽机车史上唯一一款量产的“草原”轮式煤水车式蒸汽机车⑶。在日本国，C58型蒸汽机车被当地的火车迷昵称为“Shigohachi“⑷。 C58 12号机车. 日本铁道省C58型

C58形 8620の速度と9600の牽引力を目指して設計された， コンパクトで力強い亜幹線用の機関車で全国的に分布した． C58形は伯備線，姫新線，芸備線，赤穂線で運用された． その頃の四国総局は土讃線を除きC58形の牽引であった．

2021年8月15日 · c58368 機関車データベース (形式c58) - デゴイチよく走る! 昭和44（1969）年には美濃太田区に短期間だけ転配され、すぐに長野運転所配属へ。 そこでは入換専用機関車として、69号機、142号機などと共に除煙板を外して入換に従事していました。

2021年5月26日 · c5836 機関車データベース (形式c58) - デゴイチよく走る! 34号機と同じ川崎車輛製で製番も1番飛んでいるだけなのに、ナンバープレート、メーカーズプレート、重量換算表とも異なります。

戦前形は生産効率をあげるためにテンダー台車などをプレートの組立式T1台車を採用している1～382号機。 戦後形45両は、ボイラー内径を30mm位大きくし、テンダー容量も増加している。 またテンダー台車もT4に変わっているので、テンダー台車で判別できる。 383～427号機。 製造両数は427両、1938年から1947年にかけて、汽車、川崎で製造。 戦後型の製造は汽車のみ。 まぼろしのC63は、このC58の増圧した改良型であった。 全長18275mm。

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2021年7月29日 · 大型のLP403と集煙装置はC58を逞しく見せます。 伯備線 、 芸備線 を逞しく走った姿が思い浮かびます。 給水温め器の飾り帯が、向かって右側にはなく、左側は幅が広すぎ。 田中 泰三様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和43（1968）年6月30日 高崎駅 車歴は↓こちら。 C58292 機関車データベース (形式C58) - デゴイチよく走る! キャブ前妻の扉を開放したままです。 機関助士は風をモロに浴びますが、煙も精一杯浴びることになりそうです。 …

2001年7月21日 · やえもんデザインのC58は、KATOの動力を小型モーターに交換して使用するコンバージョンキットです。 マイクロエース製品は長さは約1/150ですが、高さはKATO製品と概ね同じになっています。 1次形の平底テンダーがほとんどです。 ワールド工芸とやえもんデザインには後期の船底テンダーもあります。 やえもんデザインの船底テンダーは、後部上端が一段下がったタイプが標準で、九州タイプ用のバリエーションとして写真のようなストレートタイ …

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。 各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。 ユーザー登録 (無料) をすると、 …