国鉄c59形蒸気機関車（こくてつc59がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計した、幹線 旅客列車用テンダー式 蒸気機関車である。

2021年12月1日 · 3気筒エンジンのC53形式と同等の性能を有し、軸重16tオーバーでレールを踏みしめ、 東海道 ・ 山陽本線 の特急列車牽引に大活躍しました。 戦後生まれの101番以降の …

C59型は昭和16年 東海道本線の特急牽引機 C53型（3シリンダーで有名） の後継機として「より早く より強く」の期待を受けて誕生した幹線用旅客機です。

2005年10月17日 · 僚機C59 161は広島に保存され、C59 164は梅小路入り、C59 162のみ解体された。 キャブ側面窓追加、清罐剤送入装置の載る部分のランボードを一段下げた山陽筋に …

呉線・・・・・昭和44年5月（1969／5）c59 162 昭和44年には、最強かつ最後のパシフィック機であるC59は呉線の3両（161号、162号、164号）のみとなっていた。

1946年07月に製造された鉄道車両：C59 162 (国鉄C59形蒸気機関車)の車歴 (2件)、鉄道フォト (2枚)を提供しています。 国鉄 C59 162の車両履歴です。 レイルラボ メンバーさんから投稿 …

呉線に残ったC59最後の3両、本機だけが保存されなかった。 C59162履歴 「機関車表 フル・コンプリート版」沖田佑作氏より引用 1946-7-23 日立製作所笠戸工場 製番1997 広島局配属 …

c59－161号機は広島県広島市で、c62－17号機は愛知県名古屋市で静態保存されている。 C59－166 号機 は 大阪府吹田市JR西日本研修センター で静態保存されていたが、 2006/9 に …

2017年11月14日 · 庫内で検査を受けるのC59 162号機。 キャブの窓が増設されているのがこの機の特徴。 '69.3 山陽本線 糸崎機関区 P：清原正明. 80系湘南電車の最晩年は、広島と下関間 …

庫内で検査を受けるのC59 162号機。 キャブの窓が増設されているのがこの機の特徴。 '69.3 山陽本線 糸崎機関区 P：清原正明. 生山駅を発車したC58牽引米子行き下り列車。 この後路線 …