日本国铁C62型蒸汽機車（日语： 国鉄C62形蒸気機関車 ／ こくてつC62がたじょうききかんしゃ Kokutetsu C62gata jyōkikikansha ），是日本國有鐵道的一种干线客運煤水車式蒸汽機車。

国鉄c59形蒸気機関車（こくてつc59がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計した、幹線 旅客列車用テンダー式 蒸気機関車である。

The Class C59 is a type of 4-6-2 steam locomotive designed by Hideo Shima and built by Japanese National Railways. The C classification indicates three sets of driving wheels. The C59 could haul 17 passenger cars. World War II limited their use as express trains, a function for which they were designed.

20辆c62型蒸汽机车主要运用于东海道本线、山阳本线（包括吴线）、东北本线、常盘线以及函馆本线。 1973年，C62型机车最终退役。 目前有C62 1号、C62 2号和C62 26号机车保存于京都铁道博物馆⑶；C62 3号和C62 17号机车静态展示。

日本國鐵C62型蒸汽機車 （日語： 国鉄C62形蒸気機関車／こくてつC62がたじょうききかんしゃ Kokutetsu C62gata jyōkikikansha），是 日本國有鐵道 的一種幹線客運 煤水車 式 蒸汽機車。 本型機車共計49台，全部在1948年至1949年期間製造完成。 這些機車起初是以 D52型蒸汽機車 的改造車名義製造，各製造廠生產情況如下： 日立製作所 21台、川崎車輛（現 川崎重工業）15台、 汽車製造 13台。 由於本型機車的牽引力以及重量，其多被用於牽引 東海道本線 、 吳線 、 山陽本 …

C59型は昭和16年 東海道本線の特急牽引機 C53型（3シリンダーで有名） の後継機として「より早く より強く」の期待を受けて誕生した幹線用旅客機です。

2024年3月25日 · 蒸機は、まだ芸備線の出入りが残るものの、c59、c62と本線の未電化時代から連綿と続けられた広島機関区の大型蒸機の歴史が終わる。 機関区の職員だろうか、D51の前で、ずっとたたずんでいた。

2023年12月17日 · 総本家青信号特派員さんの「西のC59、C62全記録」シリーズが一段落されたと思うのでここで仙台を中心とした「東のC59、C62」を発表したい。 特派員さんほど秀麗な写真はないが、わずかな記録であるので、見たことがあるシーンも含まれているのはそれだけ撮影枚数が少ないということでご容赦いただきたい。 まず、C59であるが東北本線のC59は上野から宇都宮、白河、福島あたりで活躍してきたが私が見たのはわずかに残った仙台区の2両で最 …

2023年11月18日 · C59、C62が居並ぶ、夢のような光景が広がる。 C62は17号、34号と、倍数関係にある両機が仲良く並んでいた。17号は、昭和29年の高速度試験で、木曽川橋梁で、狭軌蒸機の記録129kmを出したことで有名で、現在は名古屋、リニア・鉄道館に保存展示されている。

2023年8月26日 · 糸崎機関区で待機するC62。 C59が、設計段階から戦時の影響を受け、特殊鋼を極力使わず、整備が楽で丈夫で長持ちという存在であったのに比べ、C62型は、乗務員に優しい大出力の機関車、アメリカ式の発想の機関車でした。 機関助士を二人乗せて交替で ...