The Class C61 (C61形) is a class of steam locomotives formerly operated in Japan. The class was the first type in Japan to use the 4-6-4 "Hudson" wheel arrangement and was designed by Hideo Shima. A total of 33 locomotives in the class were built between 1947 and 1949 (one in 1947, 19 in 1948, and 13 in 1949).

c6133は、昭和24年3月に日本車両で製造された。種車はd511148。生涯のほとんどを鹿児島区で過ごし、特急「はやぶさ」「さくら」等を牽いて活躍した。c61のラストナンバーでもある。昭和45年10月の鹿児島電化前日の「お別れ列車」を出水まで牽いた。

ここで33輌製造されたハドソンC61をできるだけかき集めて、各々のプロフィールを明らかにしてみました。 C61は戦後の機関車で地域に密着した使われ方をしたことがよく分かります。 ...more. C61特集は4回目となりました。 ここで33輌製造されたハドソンC61をできるだけかき集めて、各々のプロフィールを明らかにしてみました。...

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。 各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。 ユーザー登録 (無料) をすると、どなたでもデータの追加ができます。 皆さんのご協力をお待ちしています。 ・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。 ・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。 ・昔、いついつ、ど …

2022年1月22日 · c6133 機関車データベース (形式c61) - デゴイチよく走る! C61の最終号機です。 顔の表情もキャブ側面の様子も32号機によく似ています。

国鉄C61形蒸気機関車 （こくてつC61がたじょうききかんしゃ）は、 1947年 （昭和22年）から 1949年 （昭和24年）にかけて製造された 日本国有鉄道 （国鉄）の 急行 旅客列車 用 テンダー式 蒸気機関車 である。 D51形 のボイラーを流用して製造された。 愛称は シロクイチ。 戦後 は旅客輸送需要が急増し、 戦時中 製造がストップしていた旅客用 機関車 が急激に不足したため、 国鉄 は 戦前 に製造していた C57形 、 C58形 、 C59形 の追加製造を行うことを決定した。 …

c6133は、昭和24年3月に日本車両で製造された。種車はd511148。生涯のほとんどを鹿児島区で過ごし、特急「はやぶさ」「さくら」等を牽いて活躍した。c61のラストナンバーでもある。昭和45年10月の鹿児島電化前日の「お別れ列車」を出...

由于秦皇岛港一期工程用KFJ-2A型翻车机的压车梁高度较低（距轨面名义3,400mm，实际测量最小为3,353mm），最开始试生产的62辆C61型敞车（车号C61 820001~820062）的车体较高（车内高2,260mm），导致这批车不能上KFJ-2A型翻车机。

八代駅 c61 33 【昭和40年8月10日】 17時31分着の鹿児島発鳥栖行き128列車． 八代駅 c61 33 【昭和40年8月10日】 八代駅 c61 33 【昭和40年8月10日】 128列車が停車中． 八代駅 c61 33 【昭和40年8月10日】 10分停車の128列車が17:41発車． 戻る

国鉄蒸気機関車 c61形式 は戦後、復員兵輸送や買い出し列車などで旅客需要が急増し、一方で終戦による貨物需要の落ち込みで、旅客用機関車は不足し､貨物用機関車は余るといった状況を解決する妙案として、機関車の新規製造はghqの許可が必要であった ...