2018年2月8日，西成高速铁路首班使用复兴号运营的G89次列车（由CR400BF-5033+5034重联担当）运行至郑西高速铁路下行线时，因为5033号动车组05车车轴高温报警而导致列车被迫于西安北站停车，不得已要调换CRH380B承担该次任务，最后该车次晚点约86分钟 [1]。

还有就是5033是因为 SKF bc02轴承 批次有问题，后面改加注油脂量，早期FAG轴承一样有问题造成380B系列报温度过高，后期用FAG09就没事了，大部分还是零件的锅

复兴号CR400BF型电力动车组，是 中国铁路 复兴号 的车型之一 [2]，是 中国国家铁路集团有限公司 向 中车长春轨道客车 及 中车唐山机车车辆 订购的 高速铁路 动车组 [3]。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。 2013年6月，“中国标准”动车组项目正式启动。 2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成。 2015年6月30日，CR400BF样车正式下线，并于当天一同在 中国铁道科学研究院环形试验基地 正式展开 …

润滑油过多，况且当年只是预防性报警，和车辆质量问题无关，是 skl轴承 问题，下属配件厂商差错，要不也不能只有五号车厢报警。 5033源自于 西门子技术，“复兴号”懂的都懂手动狗头。

论如何解决CR400..现提出如下解决方案1.把5车厢重造一遍，当然，还是不要让长客来造了，扔给四方厂解决。 原有的5车限速120km/h跑通勤车。 2.整个动车组报废，扔进铁博当展品3.扔到北京市郊线玩去吧4.传感器总是因轴温

不定期更新 视频拍摄于2018年12月31日 北京南站22站台拍摄 机破之王CR400BF-5033 5033的加速声听过吗？ 轴温过高? 大哥上车？ 不敢当，不敢当 当然，滑稽一下 感谢各位观众巨佬观看投币 多谢大家支持

复兴号CR400BF-5033称为“金凤凰”，是由长春轨道客车厂研制的350公里时速的复兴号高速列车，与四方所研发的CR400AF系列并列，构成了中国复兴号列车的两大系列。

2023年7月9日 · CR400BF-5033最出名的一次机破发生在西安北站 上午11点24分，G89/90次准点到达西安北站，按照时刻表该车将在西安北站停靠2分钟后发往成都东站。 但CR400BF-5033/5034一停就是50分钟，原因就是CR400BF-5033的5号车轴温过高，无法排除故障，你没看 …

5033曾经因为轴温过高导致机破了好几次，而且把5033的坏车轴换到其他车不会过热，但只要放在5033上就过热，所以叫烤凤凰（cr400-bf外号金凤凰）

2024年4月4日 · 让我们通过一次实际案例，深入理解CR400BF5033动车组遇到的5033问题。 在一次运行中，3车2轴1位轴箱监测到108度的温度， 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组轴箱轴承温度异常处置办法（试行）》，当轴温超过110℃或超过Δt（温升）45℃时，机械师需通知 ...