CRH1A-A型电力动车组是青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）基于ZEFIRO高速列车平台设计的新一代动车组，8节编组，统型设计，定员613人，采用铝合金鼓型车体，标准时速250 km/h，最高速度275 km/h。 2012年09月，原铁道部向BST再次订购新一批动车组，共包含时速250 km/h动车组106组，其中前46列为CRH1A型动车组，另外60组进行了改款并进行统型化，即CRH1A-A（1169-1228）。 2015年01月，新一代CRH1A-1169、1170两列动车组在秦沈客运 …

和谐号crh1a型电力动车组，为进行铁路第六次大提速，2004年庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（bst）订购的crh系列高速电力动车组车款之一。

和谐号CRH1A-A型电力动车组是青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司（原称青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司）利用ZEFIRO高速列车平台设计制造的新一代动车组，8节编组，统型设计，定员613人，采用铝合金鼓型车体，标准时速250km/h，最高速度275km/h。

和谐号crh1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（bst）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、bsp）订购的crh系列高速电力动车组车款之一。

2020年4月16日 · CRH1系动车组共有5个型号，分别是CRH1A,CRH1B,CRH1E,CRH1A-A,CRH1E-NG。 CRH1A是CRH1系中最早的车型，车体较老。 由于CRH1主要用于城际运输，加上车体外观与地铁列车相似，而其原形车 (Regina C2008)在国外都是以两节或三节短编组运行，所以中国国内铁路迷普遍将CRH1型动车组称为& #34;大地铁&# 34;。 列车参数. 图例 M:动力车 T：无动力车（拖车） CRH1A： 动力配置：5M3T (M+T+M+M+T+M+T+M) 2号车与7号车带 …

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路 高速列车 （ crh ）车辆均命名为“和谐号”。 CRH1A 标称速度为200公里/小时，持续运营速度为220公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。

回归正题，CRH1A-A是由 青岛四方庞巴迪 （BST）在 ZIFFEO 250平台 基础上设计制造。 采用铝合金车身，新头型等设计，营运时速250km/h，最高运营时速275km/h。 列车外形结合了CRH1A和 CRH380D 的设计，特别是CRH380D，列车外形和涂装都很像。 CRH1A-A的第一组列车是1169号，于2015年下线，时间并不是太久，所以为新车型，下线后于 广深线 上试跑，1170下线后，转入 秦沈客运专线 上试跑，2016年配属广铁潮段，1170也于2016年11月18日起配属三亚段，成为 …

花纹上，CRH1A-A车头驾驶室外的蓝色色带是与车窗黑带是平行的，而CRH380D的蓝色色带与黑色色带是不平行的。 速度上，CRH1A-A设计时速250km/h，最高时速275km/h，而CRH380D设计时速380km/h最高时速420km/h。 细节上，CRH1A-A雨刮器有两根杆支撑，而CRH380D只有一根。 涂装上，CRH1A-A前挡风玻璃四周刷黑，而CRH380D前挡风玻璃四周不但刷黑，而且黑四周还刷了一圈灰。 车厢连接处上，CRH1A-A用的是分开式连接处，和CRH1A一样，而CRH380D …

CRH1A型动车组，是由 青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司 （BSP）基于 庞巴迪运输 的 瑞典国铁 Regina C2008 型，设计生产的动车组。 CRH1A型动车组的衍生型，请参见： CRH1B型动车组。 2004年8月，原 铁道部 展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，中外合资的 青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司 （BSP）是中标厂商之一，获得了20组高速列车的订单。 注：2008年，庞巴迪公司收购了鲍尔公司在BSP内 …

体验较好的应该是CRH380A了，挺稳，体验不错。 虽然最高运营速度高，但在福建这被限到205km/h。 其次CRH2A/B，窗帘可以单独调节好评，但味道有些怪。 不过还是很喜欢的。 2C虽然可以跑到350+km/h，但我们这只有最高速250~200km/h的2A和2B。 不过都限速了那也无妨. 但CRH1A是有点难受。 有多晃坐过的应该知道，毕竟地铁家族的。 平稳度肯定比不过别的车型。 气密性差评，过隧道时耳膜去世。 然后座椅没扶手，不能调。 个人想法，欢迎在下面讨论或指 …