CRH2型 电力动车组，是中国铁道部为 中国铁路第六次大提速 里的 快速铁路 及建造中的 高速铁路 （高速客运专线），向日本 川崎重工 及 中国南车集团 四方机车车辆股份有限公司 订购的 高速列车，后自主创新研发的车辆。 背景： 2004年铁道部落实“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针，博采众长，与加拿大 庞巴迪 （CRH1）、 日本 川崎 （CRH2）、 德国 西门子 （CRH3）、法国 阿尔斯通 （CRH5）协议生产动车组，大体涵盖了世界主要的动车组技术。 …

CRH2系列是以 日本 新幹線 的 E2系1000番台 为基础的铁路车辆，也是继 台灣高速鐵路 的 700T型 后，第二款自 日本 出口并在海外制造的新干线列车。 中国以引進国外先進技術並仿製的方式， 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 由在国内生产实现国产化，并以此为基础实现自主创新的动车组列车。 该系列列车于2007年春运期间进行首次载客运行（CRH2A），现时运用于改造后的既有线路及新建客运专线线路。 CRH2A型获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖 [2]， 其 …

The CRH2 is based on the E2-1000 Series Shinkansen design from Japan with the license purchased from a consortium formed of Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Electric, and Hitachi, and represents the second Shinkansen train model to be exported.

中鐵高鐵(crh) crh-2 380a高速列車在上海展覽會 而最新的 CRH2C型 “和谐号”动车组，是在引進 日本 E2-1000系 新干线 技術後，加以消化吸收，再由 中国 研發制造 [ 6 ] ，其國產化率大約有70％，在2008年於 京津城际铁路 正式投入服务 [ 7 ] 。

新型CRH2E-2461高寒型动车组在CRH2G的基础上结合其他型号的优点，采用大量的新材料和新技术，采用全新的外观设计，重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题，能够适应±40℃的温度，也能安全运行在强风沙和高海拔地带。 设有13节软卧车，2节二等座车和1节软卧/餐车合造车。 软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，包房内增加小件行李空间，并增加插座数量。 下层卧铺是抽拉式结构，具备“座卧两用”功能，可灵活转换为座位，作为 …

CRH2型电力动车组是原中国铁道部为铁路第六次大提速中开行时速200公里列车于2004年起订购的电力动车组型号之一，由日本川崎重工基于新干线E2系研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后实现国产化，由青岛四方机车车辆股份有限公司继续生产的干线动车组 ...

CRH2型电力动车组是原中国铁道部为铁路第六次大提速中开行时速200公里列车于2004年起订购的电力动车组型号之一，由日本川崎重工基于新干线E2系研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后实现国产化，由青岛四方机车车辆股份有限公司继续生产的干线动车组 ...

crh2 —向日本 川崎重工 及南车四方机车车辆股份有限公司订购的crh系列高速动车组。 是继 台湾高铁 的700T型 电联车 后，第二款进口国外的 新干线 列车。

CRH2 —由日本 川崎重工 及 南车四方机车车辆股份有限公司 订购的CRH系列高速动车组。 是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款进口国外的新干线列车。 CRH2型动车组是由新干线E2系发展而来。 CRH2A. CRH2B. CRH2C. CRH2E. CRH2GCRH3型CRH3系列由中国北车负责生产. CRH3A. CRH3CCRH5型. 2004年8月，中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标， 阿尔斯通 是中标厂商之一，获得了60组高速列车 …

2025年2月14日 · CRH2系列是以 日本 新干线 的 E2系1000番台 为基础的铁路车辆，也是继 台湾高速铁路 的 700T型 后，第二款自 日本 出口并在海外制造的新干线列车。 中国以引进国外先进技术并仿制的方式， 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 由在国内生产实现国产化，并以此为基础实现自主创新的动车组列车。 该系列列车于2007年春运期间进行首次载客运行（CRH2A），现时运用于改造后的既有线路及新建客运专线线路。 CRH2A型获2007年度全国铁路科学技术奖一 …