和谐号CRH380B型电力动车组 （或称 CRH3-380型），是 中华人民共和国 铁道部 为营运新建的 高速城际铁路及客运专线，由 中国北车集团 唐山轨道客车有限責任公司 和 中国北车集团长春轨道客车有限责任公司 在原型为德国西门子 ICE3 的 CRH3C型电力动车组 基础上研发的 CRH 系列高速 動車組，并以此为基础制造了时速400公里的 CIT400B 线路检测车。 中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的 中国铁路高速 （CRH）車輛均命名為「和谐号」。

和谐号crh380b型电力动车组（或称crh3-380型），是由中车唐山机车车辆有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司在crh3c型动车组的基础上，通过自主创新研制出的中国第二代crh动车组。

CRH380B系列动车组，是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型动车组的基础上，通过自主创新研制出的中国第二代CRH动车组。 2011年01月09日，8M4T编组的CRH380BL在京沪高铁徐州至蚌埠区间创造了487.3 km/h的最高试验速度，目前（2023）年仍是中国铁路速度记录保持者，2011年01月13日CRH380BL系列首次载客运营。 自2010年开始至2017年停产，累计生产663组，其中CRH380BG 66组，CRH380B 353组，CRH380BG统型 91 …

2014年铁路春运期间，中国北车唐车公司最新研制的时速350公里CRH380BK（非高寒）高速动车组首次投入运营，配属上海铁路局承担京沪高铁客运任务。 [1] 2014年07月01日，根据《铁总运（2014）150号》文件，所有CRH动车组的编号均作出了调整，由于原CRH380B（非统型）具有较好的抗高寒性能，故后定为高寒型，型号更名为CRH380BG并重新分配了编号，而CRH380BK则调整为CRH380B。 受此影响，CRH380B系列动车组的编号方式发生变化。 2013年08月10日 …

CRH380B、CRH380BL、CRH380CL：以Velaro（ICE-3）為基礎，由長春軌道客車股份有限公司及唐山轨道客车負責生產，新一代350 km/h級別高速動車組。 CRH380BG：以Velaro（ ICE-3 ）為基礎，由 長春軌道客車股份有限公司 及 唐山轨道客车 負責生產，新一代350KM/H級別高速高 …

CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组，8节编组，为自主创新开发的高寒型G车，将专用于北方的高速铁路，哈尔滨——大连和北京——哈尔滨高速铁路。 CRH380BL也是第二代300km/h级别高速动车组，16节大编组，也是自主创新开发的G车（但不是高寒型），主要用于 ...

cj2型动车组 ，原名crh3g，是一款时速250km/h的满足耐高寒、抗风沙的城际动车组，依托于crh3和crh380b型高速动车组研发制造平台，借鉴crh5、crh2系列相关研发经验，通过自主创新研制的国产新型城际动车组，具有完全自主知识产权。该型动车组采用智能化设计 ...

CRH3C型电力动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T），最高运营速度达350 km/h。 供电制式为交流 25 kV，50 Hz，接触网取电，IGBT水冷VVVF牵引变流器，早期车辆采用西门子1TB2019-0GCO2异步牵引电动机，后期采用永济YJ105A电机，功率因数为0.87，1TB2019额定电流是145A，YJ105A额定电流135A，效率约为94~95%，轮周牵引功率为8800 kw，轮周再生制动功率约为 8000kw。

CRH380B系列动车组，是由 中国中车 旗下 唐山机车车辆有限公司 和 长春轨道客车股份有限公司 在 CRH3C型动车组 基础上创新发展研制出的中国CRH第二代动车组。 CRH380B系列动车组的衍生型，请参见： CRH380C系列动车组。 2008年2月26日，中华人民共和国科技部与原 铁道部 共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，计划中明确了重点实现的目标：一是在引进技术消化吸收和再创新已取得阶段性重大成果的基础上，进一步加大自主创新力度，突破关键技 …

2016年10月10日 · 作为德系高速列车的代表之一，和谐号 CRH380B 系列电联车动力布局上可以被视为对称的两部分，并且头尾控制车为动力车。 其中，和谐号 CRH380B 系列中的 CRH380BG 为为中国北方气候设计的高寒型号，而和谐号 CRH380A 系列则没有对应型号。 铃：你看薇那样弱不禁风怎么可能在东北生存呢。 薇：你说说你吃那么多，胖了多少？ 我：好了好了不撕逼，放合照了。 那么本期预告就告一段落了，再次感谢薇酱和铃酱做客演播室（内心：拍完了可以好好 …