現時 城巴 合共有1,135輛Enviro500 MMC [1] 巴士，當中733輛由城巴一手購入（其中42輛一度於2017年至2020年轉投新巴，並因應 2023年城巴新巴專營權合併 而重返城巴），另外402輛則因應 2023年城巴新巴專營權合併 而從新巴引入，詳情如下： 110輛車隊編號字首 61 及 62 的12.8米版本，前屬 新巴 車隊（分四批購入：30+46+22+12）。 72輛車隊編號字首 68 的12.8米豪華版本（城巴機場快線 車隊）（分四批購入：12+25+7+28）。 受 運輸署 對12.8米巴士行經道路施 …

Enviro500 （俗稱 E500），是一款由英國 TransBus International 公司於2002年推出的三軸雙層 低地台巴士，取代三軸版 丹尼士三叉戟 型，為「Enviro」系列之一。 自2004年5月起，生產商重組並改稱為 亞歷山大丹尼士 （Alexander Dennis）。 現時， 九巴 、 龍運巴士 、 城巴 及 港鐵巴士 ／ 港鐵接駁巴士 旗下車隊均有此車型，而 中華電力 亦引入五輛作為其 員工巴士。 由2002年至2014年間，生產予香港的Enviro500巴士共有769輛。 亞歷山大丹尼士於2012年推出改良版 …

現時 城巴 擁有323輛Enviro500巴士，計有10輛 車隊編號 字首 81 和設有 行李架 （於2021年起陸續移除）的12米版本及210輛車隊編號字首 81 、 82 及 83 的12米版本（分四批購入：18+44+33+115）。 其中3輛車隊編號字首 82 的巴士於2012年至2020年間為 北大嶼山專用 版本，曾設有 行李架 和披上 城巴機場快線 塗裝。 至於因應 2023年城巴新巴專營權合併 而從新巴引入的巴士則包括20輛車隊編號字首 40 的11.3米版本及83輛車隊編號字首 55 的12米版本（分四 …

車頭及車尾防撞桿裝有首見本港 E500 型的泊位偵測器，由 4 個方點在泊車時偵測剩餘距離。 車內採用 Lazzerini 座椅配湖水藍人造皮皮套，車尾同為湖水藍色調，車尾牌箱則多騰空。

e500 型儀錶板將電腦屏幕置中，速度計及轉數錶分別置於兩側，各款按掣則排列在右側，留意所有採用 zf 波箱的車輛均可分段鎖上 3 波行車。 駕駛室上方從左起分別設鐘燈、閉路電視屏幕、出風口、Hanover 電牌控制器及玻璃手鎚，右邊另設冷氣系統控制器。

Enviro 500 EV電動巴士採用輕質鋁製車身結構和不銹鋼底盤，採用HVAC系統，配備全電動熱泵，可在寒冷天氣增加車輛行駛里程。 2022年，ADL宣布為香港九龍巴士提供10輛電動Enviro 500 EV，廠方為香港市場開發電動雙層巴士，以滿足嚴苛的運營要求。 2013年，由於Enviro 500 MMC訂單眾多，丹尼士廠方決定將部分底盤改由ADL馬來西亞廠房生產，以加快交貨速度。 為分辨製造地區，底盤編號中的第11個英文字母為「M」的底盤是由馬來西亞廠房生產，而英文字 …

首批 E500 採用 LiteVision 橙牌，直至 2020 年第四季才陸續換為 Hanover 橙牌。 車尾設計與九巴同款車輛相若，牌箱下方已裝有閉路電視鏡頭。 上車門旁邊的指揮燈轉為橢圓形 LED 燈，屬 E500 型新標準。

亞歷山大丹尼士Enviro 500 （英語： Alexander Dennis Enviro 500，前稱 TransBus Enviro 500）是一款由 英國 亞歷山大丹尼士 （及其前身TransBus International）生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。 基於生產底盤的丹尼士與生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 500被作為 丹尼士三叉戟三型 的後繼產品，Enviro 500是根據英國政府和 歐洲汽車尾氣排放標準 製造，並按照 香港 使用三叉戟型的經驗進行改良。 本型巴士後來被進一步 …

純柴油引擎驅動版 Enviro500 MMC （又稱 E50D），是一款由英國 亞歷山大丹尼士 （Alexander Dennis）生產的三軸雙層 低地台巴士，於2012年正式推出。 在「Enviro」系列中，這款車型是 Enviro500 改良版及繼承品，屬廠方首個主要型號更改項目；當中「MMC」，全寫為「M ajor M odel C hange」，代表這款 Enviro500 經過重大變更（同樣情況亦應用於往後的 Enviro400 及 Enviro200 Dart 改良版中，即 Enviro400 MMC 及 Enviro200 MMC）。

上層設 51 個座位，屬港版丹尼士 E50H 型的標準配置。 全車採用 Lazzerini CityLight 頭枕座椅，配用紫色 NW 字樣新創建人造皮皮套。 上層左右兩邊最後 2 節車窗高度明顯較矮，尾排與太平窗之間的冷氣槽續設出風口。 上層尾排較 E50D 型版移前約半節車窗，中間 3 個座位不設頭枕。 下層車廂佈局與其他港版丹尼士 E50H 型相同，設有 29 個座位。 發電機組佔去下層左邊車尾部份空間，尾排上方的冷氣入風口亦相應調整。 尾軸左邊輪拱僅設 3 個座位，包括朝向車尾的單 …