2023年4月5日 · 从结构设计来看，比亚迪的ctb技术把车身地板面板与电池包上壳体合二为一，集成于电池上盖与门槛及前后横梁形成的平整密封面通过密封胶密封乘员舱，底部通过安装点与车身组装。

2024年5月18日 · Chinese EV leader BYD recently pioneered cell-to-body (CTB) EV battery technology. CTB integrates the battery cells directly into the vehicle’s structure rather than housing them in a traditional battery pack. CTB decreases car battery weight, simplifies the vehicle assembly process, and lowers manufacturing costs of the battery cells for ...

CTB的全称是Cell to Body，是将电芯直接集成到车身底部，与车身共享结构件。 直白来说就是“车身/底盘电池一体化”，采用CTB这样的集成方式，不仅省去了电池包的结构重量和体积，还变相增强了车身底部的结构件强度。

2022年6月8日 · 近期多款搭配ctb、ctc等电池包结构结构优化车型的宣布预售.。 比亚迪 海豹 ( 图片 | 配置 | 询价 )新车最大看点就是采用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术。

2022年6月8日 · 以搭载ctb技术的比亚迪海豹为例，其车身扭转刚度达到了40500n·m/°，这不仅使整车安全性大大提升，也能让车辆的操控响应更加灵活；而在ctb技术的加持下，三明治结构的电池包，可以在经受重达50吨的卡车碾压后，不冒烟、不起火，电芯仍处于安全状态，而且 ...

2022年5月21日 · In 2022, two Chinese EV manufacturer, Leapmotor and BYD unveiled their 3rd-generation battery packs called CTC (Cell-to-Chassis) and CTB (Cell-to-Body), respectively. Thanks to new advancements in the field of electric vehicle platforms, automakers can now pack battery cells directly into the vehicle body/chassis itself.

2022年8月13日 · ctb技术可以看作是ctp技术的一种“升级版”。 相较于此前比亚迪汉EV等车型使用的CTP（Cell to Pack）技术，CTB技术拥有同等体积下搭配更大容量的电池，同等容量电池下重量更轻，结构简化后电池Pack能量密度更高等优势，反馈在车辆使用上就是可以让续航里程做到 ...

2022年8月8日 · 海豹 CTB 目前共有 3 款车型，分别是两个后驱（标续，长续），一个四驱（长续）。 标续后驱车型的高压系统是 EKEA 方式的布置，长续四驱的高压系统是 EKEB 的布置。 这里有四点值得注意： （1）海豹上采用的电芯是比亚迪 150Ah 的长刀片电芯，它是 135Ah 电芯的一个升级，尺寸大约为960*90*13.5mm； （2）这里给出的标续电量是 55.58kWh，这与我们上面看到的工信部电量有出入。 我的理解是，55 度这个电量，恰好是 Model 3 铁锂电芯没有升级前 …

2023年5月31日 · 航続距離を延長する現実解として、「電池の搭載効率を高めてできるだけ大容量を詰め込む」（ある自動車メーカーのEV技術者）ことを自動車メーカー各社が競っている。 こうした状況の中で、BYDがシールに盛り込んだ技術が「CTB（Cell to Body）」だ。

2025年1月20日 · 主后驱、转向前置、内骨骼式CTB这三方面就构成了全新一代CTB整车安全架构，搭载在e平台3.0 Evo的车型上，可以使乘员舱碰撞侵入量小于5mm、碰撞乘员加速度能低至25g，大大提升了安全性！