比亚迪首创CTB在结构上更加简化直接，减少了因车身与电池盖相连接而导致的空间损失，有望进一步提高整体的空间利用率。 并且在这种结构模式下，电池不仅仅是能量体，同时也作为结构体参与整车传力与受力，能够使得整车侧柱碰侵入量减少45%。 比亚迪新提出的一种全新的电芯集成方式，实现从车身一体化向电池车身一体化的转变，有助于空间利用率的提升以及电动车性能的进一步释放。 从结构设计来看，比亚迪的CTB技术把车身地板面板与电池包上壳体合二为一，集 …

CTB (Cell to Body) 和CTC的电芯集成到底盘上类似，CTB是把电芯集成到车身上，实际两者的意思大致相同。 比亚迪的CTB技术，车身地板和电池上盖集成，下方就是电芯。

2022年5月25日 · 近日比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，以及首款搭载该技术的车型——比亚迪海豹。 而在此之前，行业内提出了CTP技术， 零跑汽车 也发布了其 ...

2023年12月14日 · 比亚迪的CTB（Cell To Body）其实和CTC技术有点类似，都是将电芯直接安装在底盘里。 不过差别在于，CTC还是将电池包当作一个单独的需要保护的物体，而比亚迪的CTB是利用刀片电池高安全性和高结构强度的特点，融合进车身的整体设计中来。

CTP（Cell To Pack）技术，是对MTP技术一种精简优化的一种技术，是一种无模组电池包结构技术。 在电芯安全得到保证的前提下，CTP技术减少了内部线缆和结构件，让整个电池包的体积能量密度和重量能量密度都得到了提升。 相比之前的MTP技术，CTP技术他是没有模组结构的，直接由电芯封装成电池包 再安装到车上的一种结构技术。

2023年7月18日 · CTP（Cell To Pack）技术，是对MTP技术一种精简优化的一种技术，是一种无模组电池包结构技术，电池包又作为整车结构件的一部分集成到车身地板上。 所以说，特斯拉或者零跑的CTC，与比亚…

2023年7月17日 · CTB，全称CelltoBody，是比亚迪在发布 海豹 (图片 | 配置 | 询价)时讲述的概念。 核心特点是指将车身地板与电池上盖合二为一，这样体积利用率提升至66%，垂直空间增加10mm。

CTP（Cell To Pack）技术是对MTP技术的精简与优化，它摒弃了模组设计，从而简化了电池包的构成。 在确保电芯安全的基础上，CTP技术通过精简内部线缆和结构件，成功提升了电池包的体积能量密度和重量能量密度。

而CTB和前面说的CTP，最大的区别是电池和车厢的密封。 CTP需要保留完整的电池包上下壳体，车厢和电池各自负责独立密封，而CTB则是将电池上盖和车身底板合二为一，电池和车身底板必然有一个不完整。

2023年4月5日 · 比亚迪首创CTB在结构上更加简化直接，减少了因车身与电池盖相连接而导致的空间损失，有望进一步提高整体的空间利用率。 并且在这种结构模式下，电池不仅仅是能量体，同时也作为结构体参与整车传力与受力，能够使得整车侧柱碰侵入量减少45%。 比亚迪新提出的一种全新的电芯集成方式，实现从车身一体化向电池车身一体化的转变，有助于空间利用率的提升以及电动车性能的进一步释放。 从结构设计来看，比亚迪的CTB技术把车身地板面板与电池包上壳 …