轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。 CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。 桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点，路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。 CPⅢ：中文为基桩控制网。 沿线路布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网，一般在线下工 …

2017年12月30日 · CPIII网为智能型全站仪自由测站边角交会. 的三维控制网，其点间距为纵向60m左右一. 对控制点，点对的横向间距为10~20m， CPIII的精度要求很高，要求相邻点位的相. 对中误差≤1mm。CPIII的网形、测量方法 、控制点数量、控制网的使用和精度要求，

2024年12月7日 · 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设。 第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ）主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ）主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 1 框架平面控制网 (CPO) frame horizontal control network. 采用卫星定位测量方法建立的空间三维控制网,作为全线 (段)的平面坐标框架基准。 2 基础平面控制网 …

2020年2月19日 · 基本条件→ CPIII数据处理软件 CPⅢ布网规定 布网埋标→布网 CPⅢ是沿高速铁路两侧成对对称分布，CPⅢ控制点纵向间距布置一般约为50～70m，个别特殊情况下相邻点间距最短不小于40m，最长不大于80m。

cpiii是轨道控制网，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。它要求极高的测量精度，以确保高速铁路轨道的平顺性和稳定性。cpiii的测量通常在轨道铺设前进行，并随着轨道铺设的进度逐步完成。cpiii的测量成果对于高速铁路列车的安全、平稳运行至关重要。

高速铁路精密工程平面控制网宜按分级布网的原则布设，分别为框架平面控制网 （cp0）、基础平面控制网（cpi）、线路平面控制网（cpii）、轨道控制网 （cpiii）。

2021年1月8日 · 本文详细介绍了高速铁路无砟道床轨道控制网cpiii测量的过程和要求，包括cpⅢ建网条件、测量标志要求、平面和高程测量方法、数据处理和精度检验，以及cpⅢ控制点的日常管理和养护。

按照《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（cpiii）测量管理办法》（铁建设【2008】80号）要求，“cpiii测量前，应对cpi、cpii和高程控制网进行一次复测，编写复测报告，并进行评估。

2013年3月17日 · 高速铁路客运专线无砟轨道是以钢筋混凝土或沥青混凝土整体式道床取代散粒体道砟道床的轨道结构，与有砟轨道相比,无砟轨道主要具有以下特点： (1)轨道稳定性、连续性好，轨道几何形位能持久保持，线路. 养护维修设施和工作量显著减少； (2)耐久性好，轨道使用寿命长 (60年以上)； (3)对轨道的平顺性要求高，线路中线必须具备准确的几何线性. 参数，无砟轨道铺设工艺复杂、精度要求高，误差必须保持. 在毫米级的范围内； (4)轨道扣件调整量小，一旦基 …

CPⅢ控制点一般埋设于接触网支柱基础、桥梁固定支座端的防护墙（挡砟墙）、隧道边墙或排水沟上，相邻CPⅢ控制点应大致等高，其位置宜高于设计轨道面0.3m。 同一条铁路应采用统一的CPⅢ棱镜组件。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄤󠄠󠄞󠄧󠄧󠄞󠄡󠄦󠄧󠄞󠄦󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄥󠄠󠄤󠄤󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮. 1.路基地段CPⅢ控制桩一般设于接触网支柱扩大基础上，CPⅢ预埋件埋设位置如图1所示。 …