CR400AF-C动车组是在CR400AF基础上，为京雄城际铁路设计的新一代8辆编组的高速动车组，采用全新的外观和内饰设计以及智能化的管理与自动驾驶。 该车采用全新的商务舱布局，同时一等座采用电动调节靠背，增加电动腿托和电控玻璃，舒适性提升。 列车于2018年启动设计，2019年10月开始总装，12月开始涂装。 2020年02月，CR400AF-C智能动车组首次曝光。 2020年03月，整车下线并进入调试阶段。 2020年04月15日，CR400AF-C-0209抵达环铁进行测试。 …

CR400AF-Z型复兴号智能动车组为8辆标准编组，4动4拖，最高运营时速350公里，车宽3360毫米，车高4050毫米，全车总长208.95米，定员578人 [1-2]。 2021年6月25日，中车四方股份公司CR400AF-Z（8辆标准编组）和CR400AF-BZ（17辆超长编组）两种编组的新型“复兴号”智能动车组正式上线投入运营。 [6] 2022年10月8日，在中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）南昌车辆段，一列列复兴号智能动车组整装待发，这也标志着复兴号智能动车组在南铁正式“上 …

The CR400AF Fuxing (Chinese: 复兴号; pinyin: Fùxīng Hào) is a Chinese electric high-speed train developed by CRRC Changchun Railway Vehicles and manufactured by CRRC Qingdao Sifang.

复兴号CR400AF型电力动车组，是 中国铁路 复兴号 的车型之一 [1]，是 中国国家铁路集团有限公司 向 中车青岛四方机车车辆 订购的 高速铁路 动车组 [2]。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。 2013年6月，“中国标准”动车组项目正式启动。 2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成。 2015年6月30日，CR400AF和 CR400BF 样车正式下线，并于当天一同在 中国铁道科学研究院环形试验基地 正式展开试验工 …

2023年8月4日 · 这次能够体验智能动车组确实挺意外的，上海铁路局从南昌铁路局借来了7列全新的CR400AF-Z智能动车组——这些车原来是准备投入的福厦高铁还在联调联试，加之暑运客流需求旺盛+杭州亚运会导致上海局缺车——就被上局借来跑管内线了，等到福厦高铁通车后再归还；南昌局只能喜提二手新车了。 CR400AF-Z和同期推出CR400BF-Z总结了10多年来高铁运行的经验并结合智能化、数字化的发展趋势，、对网络、旅客信息、转向架、车载安全监测等系统进行了 …

CR400AF-Z，是复兴号智能动车组的开山之作（事实上就是第二代“复兴号”动车组）。 相比于上一代“复兴号”动车组列车，智能动车组列车的气动阻力更小，相同工况下能耗显著降低。 通过运用多项智能化网络化运维技术，大幅延长列车维护保养周期，降低维保成本，同时可使该型列车的出勤率大幅提升。 在既有车型基础上，CR400AF-Z对内饰进行了更为人性化的升级改造。 2022年12月起配属广铁长沙动车所，初期主要担当长沙、广州、深圳等地始发的经由京广高铁运行的速达 …

复兴号CR400AF型电力动车组是 中国铁路总公司 组织 中国中车股份有限公司 自主研发的 电力动车组，营运于中国铁路 客运专线 及 高速铁路。 该动车组现有型号列车的最高 营运速度 为350千米/小时，为动力分散式、交流传动的 铝合金 空心型材 车体列车。 2012年开始， 中华人民共和国铁道部 集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。 2013年6月， 中国标准动车组 [2] 项目正式启动。 2013年12月，总体 技术条件 制定完成；2014年9月 方案设计 完成； 2015 …

这次能够体验 智能动车组 确实挺意外的，上海铁路局从南昌铁路局借来了7列全新的 CR400AF-Z 智能动车组——这些车原来是准备投入的 福厦高铁 还在联调联试，加之暑运客流需求旺盛+杭州亚运会导致上海局缺车——就被上局借来跑管内线了，等到福厦高铁通车后再归还；南昌局只能喜提二手新车了。 CR400AF-Z和同期推出CR400BF-Z总结了10多年来高铁运行的经验并结合智能化、数字化的发展趋势，、对网络、旅客信息、转向架、车载安全监测等系统进行了智能化升级。 …

本文主要是笔者自己的乘车体验，以及笔者观察到的CR400AF-Z与BF-Z有哪些区别，后面简要介绍了乘车过程和宜昌东拍车情况。 总的来说，四方厂的智能复兴号AF-Z相比于长客的BF-Z，在内饰上主要有电显、扶手材质、灯带等方面的区别，其他的区别不是特别大，下面将详细介绍，并对比二者区别。 笔者去年写的CR400BF-Z的体验传送门： CR400AF-Z的外观整体上更偏向于CR400AF的长车头，与CR400BF-Z较短车头区别还是很大的。 另外注意到，顶部的侧窗被分 …

CR400AF系列是“中国标准”动车组首批成员之一，由中车四方牵头研发，外观主要由英国PriestmanGoode公司设计，2014年9月方案设计完成，2015年6月30日首组样车下线，2016年08月15日首次载客运行，2017年01月03日正式命名为CR400AF，2017年06月25日正式命名为“复兴号”。 复兴号带来了很多显著改变，首先是操作界面统一，不同型号复兴号动车组操作界面基本一致，降低学习成本，无需反复培训与学习，减轻劳动强度，其次，配件标准统一，不同厂家 …