CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上，为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组，采用全新的外观型设计，智能化自动驾驶，增设动力电池，可在接触网失效的情况下继续运行至后续站点，采用TKD511E-2000牵引变流器。 2019年04月，CR400BF-C-5143下线并进入调试。 2019年07月，CR400BF-C-5143抵京试验。 2019年09月，CR400BF-C-5143前往郑州进行试验并参与郑渝高速铁路郑州至襄阳段联调联试。 2019年11 …

复兴号CR400AF型电力动车组，是 中国铁路 复兴号 的车型之一 [1]，是 中国国家铁路集团有限公司 向 中车青岛四方机车车辆 订购的 高速铁路 动车组 [2]。 2012年开始，中国铁路总公司集 …

应铁总要求，我厂结合实际情况研发cr400cf-a/b/g型高速动车组，用以既有高速线路及新建高速线路的车型（包括高寒高速铁路） 技术参数如下: 动力分布:12M4T/13M4T/12M4T

CR400BF-GS动车组由中车长春轨道客车股份有限公司生产的8辆编组高寒复兴号智能技术提升动车组，于2024年7月问世，2025年1月1日正式上线运行。 该动车组现有型号列车的最高营运速度为350千米/小时，为动力分散式。 既有车载设备的体积、重量都能够得以优化，提高动车组载客量来 …

复兴号CR400BF型电力动车组，是 中国铁路 复兴号 的车型之一 [2]，是 中国国家铁路集团有限公司 向 中车长春轨道客车 及 中车唐山机车车辆 订购的 高速铁路 动车组 [3]。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。 2013年6月，“中国标准”动车组项目正式启动。 2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成。 2015年6月30日，CR400BF样车正式下线，并于当天一同在 中国铁道科学研究院环形试验基地 正式展开 …

复兴号CR400AF型电力动车组是 中国铁路总公司 组织 中国中车股份有限公司 自主研发的 电力动车组，营运于中国铁路 客运专线 及 高速铁路。 该动车组现有型号列车的最高 营运速度 为350千米/小时，为动力分散式、交流传动的 铝合金 空心型材 车体列车。 2012年开始， 中华人民共和国铁道部 集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。 2013年6月， 中国标准动车组 [2] 项目正式启动。 2013年12月，总体 技术条件 制定完成；2014年9月 方案设计 完成； 2015 …

CR400BF-C型智能动车组在世界上首次实现了时速350km的有人值守自动驾驶商业运营。 通过CTCS-3+ATO技术，可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门/ 站台门联动控制等一系列操作。 列车自动速度控制功能达到精度2km/h以内，停车精度可控制在0.5m以内。 智能化自动驾驶体现 在对环境的感知+决策功能上。 自动驾驶系统能够通过车载传感器、雷达、天线等设备对环境信息（地理位置、线路信息等）和车辆状态进行采集与处理，并 …

2021年6月25日，伴随全国铁路第三季度列车运行图的实施，复兴号智能动车组将扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，服务功能再次优化，CR400BF-Z/BZ/GZ动车组惊艳亮相，更多旅客可享受复兴号智能动车组乘车体验。 而在2022年，智能动车组将会进一步扩大开行范围。

CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上，为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组，采用全新的外观型设计，智能化自动驾驶，增设动力电池，可在接触网失效的情况下继续运行至后续站点，采用TKD511E-2000牵引变流器。 2019年04月，CR400BF-C-5143下线并进入调试。 2019年07月，CR400BF-C-5143抵京试验。 2019年09月，CR400BF-C-5143前往郑州进行试验并参与郑渝高速铁路郑州至襄阳段联调联试。 2019年11 …

中车长客股份公司研制的 CR400BF 型复兴号 动车组 为 时速 350 公里动力分散式电动车组。 8 辆编组，四动四拖，牵引总功率 10140kW，持续运营速度 350km/h，最高试验速度 420km/h。 …