CRH1型电力动车组主要有四种型号：CRH1A、CRH1B、CRH1E和CRH1A-A，其中CRH1B和CRH1E各有两种头型。 CRH1A采用交流传动及 动力分散式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时，但实际运用中CRH1A的最大运营速度受动车组微机控制系统软件锁定（软件限速），初期最高运营速度为200公里/小时，至后期大部分均放宽至220公里/小时，而最新的第二批增购车进一步提高到250公里/小时。 列车編組方式是全列8 …

CRH1B型电力动车组是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP*）基于CRH1A型动车组，为适应中国铁路运力状况而研发的250 km/h长编组动车组。 CRH1B型动车组列车时速达到250公里，运行平稳，启动和制动减速都比较平稳。

CRH1B型电力动车组是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP*）基于CRH1A型动车组，为适应中国铁路运力状况而研发的250 km/h长编组动车组。

CRH1B is a fleet-extended CRH1A. Each CRH1B consists of 16 cars, including three first class coaches (ZY), 12 second class coaches (ZE) and one dining car (CA). CRH1B, however, have not such restriction on the operational speed, the maximum speed is still 250 km/h (155 mph).

crh1b型动车组采用交流传动及动力分散式，编组方式是全列16节，包括10节动车及6节拖车（10m6t），最大运营速度为250公里/小时。 动车组轴重不大于16 t，牵引总功率11000 kW，车体为不锈钢焊接结构。

2023年11月7日 · crh1b型电力动车组实质上就是在crh1a型电力机车的基础上由8编组扩充到16编组研制而成,在大部分配件上可以通用。 全列编组16节,包括10节动力车和6节拖车（10M6T）,全列包括3节一等座车、12节二等座车和一节二等座餐车。

新一代CRH1型动车组（CRH1A-A），是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代动车组，其设计为8编组。 采用铝合金鼓型车体，最高运行速度250km/h。 由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。 BSP在2007年10月31日再获得中国铁道部40列16节编组动车组新订单，合同编号796。 其中20列是在CRH1A基础上扩编至16节车厢的大编组座车动车组，称为CRH1B，编号为CRH1B-1041～CRH1B-1060。 全列16节编组中包括10节动车配6节拖 …

CRH1A、CRH1B：以ADtranz為瑞典國鐵研發的Regina電力動車組為基礎，由合資公司青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產。 CRH1A-A：以龐巴迪與Zagato共同為 意大利鐵路 研發的 ZEFIRO系列 為基礎，由 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司 （BST）生產。

和谐号CRH1型电力动车组，是原 中华人民共和国铁道部 为 中国铁路第六次大提速 中开行时速200公里列车，于2004年起向 庞巴迪运输 和 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 （BST）订购的 电力动车组 型号之一。 该型动车组以原ABB戴姆勒-奔驰运输系统股份公司（Adtranz，总部设于 德国，于2001年被庞巴迪运输收购）为 瑞典 国铁设计的Regina C2008型动车组为原型，针对中国实际情况改进，并全部由 BSP 在中国的青岛厂房组装生产。 CRH1系列全部列车共计148 …

截至目前，中国铁路上海局共计拥有24列CRH1B型动车组，为旅客提供了更为舒适的出行体验。 作为CRH1A-A型动车组的升级版，于2016年正式投入运营。 该动车组保留了原有的10动6拖的编组方式，共计16节车厢，其中包含13节软卧车、2节二等座车以及1节软卧车/餐车。 其运营速度仍维持在250km/h，为乘客提供高效且舒适的旅行体验。 此外，新车型采用了铝合金车体，有效提升了气密性，同时，其卧铺车的设计也独具匠心，上铺床板可翻起，下铺床位侧墙背靠软垫中的 …