2016年10月10日 · 作为德系高速列车的代表之一，和谐号 crh380b 系列电联车动力布局上可以被视为对称的两部分，并且头尾控制车为动力车。 其中，和谐号 CRH380B 系列中的 CRH380BG 为为中国北方气候设计的高寒型号，而和谐号 CRH380A 系列则没有对应型号。

crh380b是上次宁波回苏州坐的，不知道这个车是怎么出现在杭深线上的。 CRH380BL体验机会就多了，比如苏州北到杭州东的很多车就是380B或者380BG重连（感谢评论区dalao抓虫）。

crh380b、cr400bf则更多的是德式的重车大功率低分散的设计观念，讲求每一个子系统的高性能设计； cr400af则是一个跨界车。 二、车体设计、头型及外观. 四者皆使用了双壳中空铝合金车体，由挤出型材焊接而成，其中，

crh3c是05年招标引进的动车组，08年才开始整车国产化，09年开始进行技术转让，而crh380b是2010年底就下线了，这个时候自然是没有完成自主化替代的，用西门子的牵引设备很正常

友情提示：外号虽顺口，但也不要忘记本身的学名哦

国内生产crh380b的厂商有唐厂和长客，数量以长客居多，且高寒型crh380b（crh380bg）仅有长客生产。 虽然说生产的图纸相同，但两厂生产下来的车却有不同的乘坐体验，在气密性方面尤为突出：相对于唐厂而言，长客的整车气密性略胜一筹、噪声较小，高速通过 ...

图片题注：和谐号crh380b型电力动车组餐车内部 图片作者：颐园新居. crh380b型动车组设有一等座、二等座、观光座、vip座等座席等级。二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间、以及两个6人包间 。

CRH380D的低风阻车头. 除此之外还采用能源管理控制系统节省电力、使用EBI Drive 50驾驶辅助系统提高牵引能效、使用车内气候优化系统提高空调工作效率进而减少电能的使用、采用MITRAC（Modular Integrated TRACtion system，模块化综合牵引系统）技术的永磁电机，提高牵 …

我记得以前crh380a还是跑过京沪标杆的车，当年最先进的动车组，为什么现在京沪高铁感觉基本上除了复兴号…

至于bf系列，算是从crh3c开始，演化成crh380b和crh380cl 最后就是bf系列。 但其实复兴号的技术来源，不能说是由谁单一演化而来，经过和谐号的技术引进和消化吸收，复兴号已经是完全的自主知识产权了。 至于cr200j，来人，把这个垃圾桶拖出去倒了。