進步D-18T （烏克蘭語： Прогрес Д-18Т；俄语： Прогресс Д-18Т）是一個由 烏克蘭 伊夫琴科-进步设计局 開發的三閥芯、高 涵道比 的 渦輪扇發動機。 專為了提供 運輸機 足夠推力而開發的D-18T，能提供超過50,000磅的額定推力，主要使用在 安托諾夫 An-124 、 An-225 等在 蘇聯 時代開發出的超大型運輸機上。 該發動機是由 伊夫琴科-進步設計局 設計，並在乌克兰 扎波罗热 的工廠進行實際組裝製造。 從 D-36 發展而來，而當時D-36研發時又參考了 勞斯萊斯RB211 的三轉 …

The Progress D-18T (or Lotarev D-18T) is a 51,500 lbf (229 kN) high-bypass turbofan that powers the Antonov An-124 Ruslan and An-225 large freighters.

進步D-18T （烏克蘭語： Прогрес Д-18Т；俄语： Прогресс Д-18Т）是一個由 烏克蘭 伊夫琴科-进步设计局 開發的三閥芯、高 涵道比 的 渦輪扇發動機。 專為了提供 運輸機 足夠推力而開發的D-18T，能提供超過50,000磅的額定推力，主要使用在 安托諾夫 An-124 、 An-225 等在 蘇聯 時代開發出的超大型運輸機上。 該發動機是由 伊夫琴科-進步設計局 設計，並在乌克兰 扎波罗热 的工廠進行實際組裝製造。 從 D-36 發展而來，而當時D-36研發時又參考了 勞斯萊斯RB211 的三轉 …

2024年6月29日 · D-18T是苏联时代研制的涡轮风扇发动机，推力为229.8 kN。 塔斯社从了解军用运输情况的消息人士处得知，安-124-100大型军用运输机配套的D-18T发动机的 ...

2020年6月10日 · 采用三转子结构设计、最大输出推力能达到26吨的D-18T非加力式涡扇发动机，主要应用在安-225和安-124这两款“巨无霸”运输机上，这两款飞机也因D-18T分别成为了全球第一和第二大的运输机。 国产新一代战略投送平台运-20运输机，装备的推力只有12.5吨左右的D-30KP2涡扇发动机大大影响了运-20整体性能发挥。 D-30KP2研制年代较早，整体结构设计落后，涵道比低，最大输出推力和油耗很明显不尽人意。 D-30KP2区区12.5吨的最大推力，在最 …

2021年10月22日 · D-18T由乌克兰进步设计局开发，马达·西奇公司生产，是苏联唯一的大涵道比涡扇发动机，伊尔76的D30KP2发动机涵道比仅2.42，这在运输机动力中只能算中等涵道比。 安124的D18T涡扇发动机尾部特写. 作为一种七八十年代研制的民用航空发动机，D18T的设计重点就是在提高推力的同时控制油耗，为此涵道比达到了5.6，这在苏联航空发动机中是空前绝后的，其风扇直径达2.3米，空气流量765公斤/秒，接近D30KP2的三倍。 D18T的总增压比达27.5，与 …

2024年11月25日 · 1970年代初，前苏联要研发超重型运输机，于是部署了一系列大推力航空发动机的计划，最终诞生的D-18T，不仅达到了23-25吨的推力，还具备了高可靠性、燃油经济性等诸多亮点，为超载和长途任务保驾护航。 D-18T究竟强在哪儿？ 举个例子，安-225在多次运输火箭、航天器等超重型设备的任务中，需要六台D-18T发动机提供强劲动力，堪称“天上巨无霸”。 而对比运-20，目前使用的WS-20发动机推力在14吨左右，虽然性能不错，但无论载重能力还是作战半 …

2024年6月29日 · D-18T是苏联时代研制的涡轮风扇发动机，推力为229.8 kN。 塔斯社从了解军用运输情况的消息人士处得知，安-124-100大型军用运输机配套的D-18T发动机的深度现代化升级工作已接近完成。

2024年12月7日 · 如果中国能引进，运 20 性能是否会大幅提升 1 序言 d-18t 发动机作为一款具有多种型号、广泛用途的重型发动机，涵盖从轻型汽车到重型卡车乃至航空领域的应用。

The Ivchenko-Progress D-18T is a three-shaft high by-pass turbofan engine rated at more than 50,000 pounds of thrust and designed to power very large transport aircraft. In fact, the D-18T was the first engine produced in the former Soviet to surpass the 20,000 kg of thrust mark.