Soloviev D-30 - Wikipedia
The Soloviev D-30 (now the Aviadvigatel PS-30) is a Soviet two-shaft low-bypass turbofan engine, officially referred to as a "bypass turbojet" [citation needed]. It is one of the most powerful …
D-30KP-2型航空发动机 - 百度百科
d-30kp-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机， [1] 其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。d-30kp是前苏联时期 …
D-30发动机 - 维基百科，自由的百科全书
D-30KP-3：为D-30KP-2的改型，包括：三级风扇改为单级风扇可节省5%燃油降重150kg、总推力从125kN提升至135kN、整体油耗降低15%、涵道比从2.42提升到3.6、直径从1455mm扩大 …
D-30KP-2，涡扇18，涡扇20的性能差异 - 知乎 - 知乎专栏
2024年7月13日 · D-30KP-2 是俄罗斯 索洛维耶夫设计局 研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比为2.42:1，翻修寿命为3000小时 44。 这种发动机曾被用于中国的轰-6K轰炸机 …
Д30КП2（WS18/涡扇18）中等涵道比发动机简述 - 哔哩哔哩
进入新世纪，我国新研制的大型运输机Y20，改进设计的中远程轰炸机H6K等，也都采用Д30КП-2作为配套动力，该发动机以其成熟稳定的性能表现，为我军用大飞机的发展立下了汗马功劳 …
D-30 - perm-motors.ru
The D-30 two-shaft bypass turbofan engine, designed for the short-range passenger airplane Tu-134, was developed in 1964. The technical specifications of the D-30 and its efficiency …
如何评价D-30KP-2型航空发动机？ - 知乎
D-30KP-2涡扇发动机起飞推力117.67千牛，推重比4.53，涡轮进口温度1083℃，涵道比2.20，总增压比19.45；总产量约3000台，价格约300万美元/台，翻修间隔为2000飞行小时，总寿 …
D-30涡扇发动机：大涵道比高性能，科研、教学的高端设备！_航 …
2020年5月26日 · d-30改型d-30kp-2涡轮风扇发动机， 其最大推力为12.5吨，涵道比2.42:1，翻修寿命3000小时。 D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是 …
涡扇-18、涡扇-20、俄制D-30KP-2三款发动机在性能的差异 - 今 …
2024年3月20日 · 涡扇-18发动机是中国在俄罗斯D-30KP-2发动机的基础上进行仿制和改进的产品。 它的推力达到了13.2吨，比原版的D-30KP-2发动机提高了0.7吨，同时油耗也下降了大 …
D-30KP-2，涡扇18，涡扇20的性能差异-有驾 - yoojia.com
2024年9月10日 · d-30kp-2，由俄罗斯的索洛维耶夫设计局研发，其最大推力可达12.5吨，拥有2.42:1的涵道比，且翻修寿命为3000小时。 此款发动机曾应用于中国的轰-6K轰炸机以及运 …