2018年11月8日 · 与到目前为止中国制造过的所有航空发动机都不同的是，D-436是一款三转子发动机。 所谓三转子发动机，与双转子涡扇发动机的区别在于，它不是将风扇系统直接安装在低压转子上，而是再增加一根专用的转子，通过这根专用转子与专用涡轮连接，用这个专用的涡轮驱动风扇。 也就是说，三转子发动机在结构上，共轴安排三个转子：内轴是低压涡轮带动风扇，转速最低；中轴是中压涡轮带动低压压气机，转速较高；外轴是高压涡轮带动高压压气机，转速最高。 …

The Progress D-436 is a triple-spool high-bypass turbofan engine developed by the Ukrainian company Ivchenko-Progress during the Soviet era, and manufactured by Motor Sich in Ukraine. [1] . It was initially developed to meet the requirements for late versions of the Yakovlev Yak-42 and the Antonov An-72 in the 1980s.

事实上，近年来马达西奇的主打产品是6吨级的D436，主要用于小型客机、运输机，大块头的D18他们自己都玩不转了。 什么？

2015年5月12日 · 苏联时期学英国的罗尔斯-罗伊斯（RR），研发三轴的航发，推力是同RB211基本相当的，当时用于安124，发动机型号是D－18。 而为了技术稳妥，先搞了缩比的D－36，后者用于雅克－42，D-436是D-36的改进版，而 D-436-148专门适应安-148的型号。 安-148飞机所用的Д-436-148发动机目前由“马达-西奇”公司与“礼炮”公司共同供应。 乌毛子的D-436-148涡扇发动机是以哪个为基础开发的Д-436-148发动机 苏联时期学英国的罗尔斯-罗伊斯（RR），研发三轴的 …

Progress D-436 是由乌克兰公司 Ivchenko-Progress 开发的 三轴 高旁路 涡轮增压发动机，由乌克兰的 Motor Sich 制造。 它最初是为了满足1980年代 Yakovlev Yak-42 和 Antonov An-72 的晚期版本的要求。 发动机于1985年首次运行，随后于1987年获得认证。 已经开发了几种变体，目前正在使用各种飞机使用。 D-436发动机是作为 Lotarev D-36 的以下发动机开发的。 发动机从该发动机和另一个进度发动机 D-18中 汲取了其几个设计功能。 D-436合并了更新的更高的RPM风扇， …

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2018年11月8日 · 在6日开幕当天的飞行表演中，国产歼10B矢量推进验证机首次公开亮相，它所作出的普加切夫眼镜蛇、极小半径筋斗（J-Turn）、落叶飘等一系列高难度超机动动作，说明我国已经完全掌握了推力矢量发动机（TVC）技术，在航空发动机技术领域已经取得了长足的进步。 但在航展上，外方的发动机仍有许多看点。

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