2015年10月25日 · d52136 汽車製造大阪工場=2436 1944-08-31（3/30？） s84.30t1d1t（1067） 車歴； 1944-08-31（3/30？）製造→納入；国鉄；d52136→配置 ...

2024年1月29日 · 吹田機関区所属のd52は米原～姫路間の運用を担っており、集煙装置はその区間にある断面が小さめな東山トンネルと逢坂山トンネルに対する措置でした。集煙装置を搭載するに際し、ドーム前の踏み台やその付近の踏段が邪魔になるため撤去され、その ...

2013-3-24 撮影静岡県沼津市 高沢公園の「d52」蒸気機関車。 昭和19年に製造されて以来、日本最大級の貨物機関車として、東海道線や御殿場線など ...

D52形蒸気機関車 （D52がたじょうききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄、製造時は 鉄道省 → 運輸通信省）の貨物用 テンダー式 蒸気機関車 である。 愛称は デゴニ。 本形式は 第二次世界大戦 に伴う戦時輸送のために導入された大型貨物用蒸気機関車であり、燃焼室を持つ大型のボイラーを採用したことと、資材不足に対応するための 戦時設計 となっていることが特徴である。 本形式が計画、製造された 1940年代 頃の 日本 では 1937年 の 日中戦争 開始以降、人も物 …

噴火湾沿いに走る函館-長万部間は内地と北海道の間を移送される殆んど全ての物資が集中する。 その区間の主役は五稜郭機関区のD52だった。 五稜郭を出た列車は、噴火湾沿いの平坦な道に出る前に駒ケ岳の山麓を通らなければならず、渡島大野から大沼の間は下り列車にとって20‰の急坂があり貨物列車には全て補機がついた。 「ごりょうかく」、この歴史を背負った重厚な語感が大型重量機関車D52の牙城としてふさわしい．. 五稜郭機関区 の扇形庫はこの昭和44年6月 …

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。 各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。 ユーザー登録 (無料) をすると、どなたでもデータの追加ができます。 皆さんのご協力をお待ちしています。 ・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。 ・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。 ・昔、いついつ、ど …

本機以外ではD52－1号機が広島市東区、136号機が静岡県沼津市、468号機が京都鉄道博物館で、また9608号機・D51－297・ 385・663・684号機 が各地で静態保存されている。

第二次世界大戦中の輸送力増強を目的にD51を上回る1200t牽引の性能を有するものとして製造されたテンダ式蒸気機関車。 ボイラは大型化，効率の向上が図られ，国内最大の貨物用機関 …

沼津駅北口より徒歩5分ほどの高沢公園に保存。 掲示板に磐城総合車両所さんから情報をいただきました。 「5月に沼津のD52136を訪問しました。 以前は柵がありませんでしたが、柵が取り付けられていました。 そして、公園内の遊具も更新されていて蒸気機関車や駅を模様したものになっておりました。 上屋付きで保存。 御殿場線で活躍したD52だが. 五稜郭で廃車になったものを沼津ゆかりの形式として保存された。 ナンバープレートはレプリカ、左のデフが歪んで …

2013年12月21日 · 136号機 は東海道、山陽線で使用後、 1960年 に北海道に渡ったグループの一台で、渡道後密閉キャブ等の耐寒装備が施されたとのことです。 なおこのように密閉キャブに改造されたのは、 56,136,201,235号機 の4両だけだったそうです。 デフレクターは標準タイプですが、点検窓は無いタイプです。 前照灯はオリジナルのLP42タイプ、スノープラウが装備されていますが、ナンバープレートは字体からレプリカが装着されています。 なんといっても正 …