Ett Dm-lok kunde dra tåg med en vikt upp till 3400 ton. För att höja kapaciteten ytterligare byggdes därför 1960-1970 mellandelar till 19 av Dm-loken så att tågvikten kunde höjas till 5200 ton.

Dm and Dm3 is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) and later Malmtafik i Kiruna (MTAS) for pulling iron ore trains on the Iron Ore Line in Sweden and Ofoten Line in Norway. A total of 39 double-locomotives (Dm) were delivered between 1954 and 1971, built by ASEA.

Dm och Dm3 var svenska malmtågslok som drog malmtåg från gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Luleå och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, är två varianter på samma ellokstyp. Det är bara axelföljden och antalet hytter som skiljer typerna åt. I slutet av 1940-talet var behovet av nya lok stort.

Die Baureihe Dm3 sind elektrische Lokomotiven, die von den schwedischen Statens Järnvägar beschafft wurden, um schwere Erzzüge der Bergwerksgesellschaft LKAB auf der Bahnstrecke Luleå–Narvik zu befördern. Die dreiteiligen Lokomotiven waren die letzten mit Stangenantrieb gebauten elektrischen Lokomotiven weltweit und bis zum Bau der ...

Mellan 1960 och 1970 levererades totalt nitton Dm3, som kopplades ihop med Dm i fasta konstellationer (som brukar kallas Dm3, något oegentligt). År 1970-71 hade samtliga Dm och Dm3 fått SAB-hjul. Flera av loken försågs med mindre strålkastare av Marchal-typ 1980-81.

Dm och Dm3 var svenska malmtågslok som drog malmtåg från gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Luleå och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, är två varianter på samma ellokstyp. Det är bara axelföljden och antalet hytter som skiljer typerna åt. I slutet av 1940-talet var behovet av nya lok stort.

Lokhalva till Dm3-enhet. Ram och vagnkorg byggd av ASJ-F, Motala och Nohab. Totall'angd 35,25 m. Två KJC motorer på vardera 920 kW (totalvikt 258 ton), från ca. 1962 KJD motorer på vardera 1.035 kW (totalvikt 270 ton). 1201-1248: Två …

När de första trippelloken Dm3 sattes samman 1960 var de starkast i världen. Museets Dm3-lok var det sista som byggdes och följaktligen det sista med koppelstångsdrift. Loken användes uteslutande i malmtågen mellan Luleå och Narvik genom åren och …

Dm og Dm3 var en elektrisk lokomotivtype bygget av ASEA for Statens Järnvägar i Sverige mellom 1953 og 1971. Ved sin introduksjon var dette verdens største elektriske lokomotiv. I forbindelse med at lokomotivtype Da ble bygget bestillte SJ …

Ett 19:e Dm3-lok tillkom genom leveransen av ett komplett lok 1970, med nummer 1246-1247-1248. Effekten för de äldsta loken, 800-900-serien, är lägre än för loken i 1200-serien. Med Dm3-loken hade vagnvikten ökat till 5 200 ton. Det kan jämförs med de 980-tonståg som Ma-ångloken klarade 1902. Dm3-loken moderniserades i början av ...