Die Dampflokomotiven der Baureihe 06[1] waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR). Es waren die einzigen deutschen Lokomotiven mit der Achsfolge 2’D2’ (auch Northern genannt).

The German DRB Class 06 engines were standard steam locomotives (Einheitsdampflokomotiven) with the Deutsche Reichsbahn (DRB) designed to haul express train services. They were the only German locomotives with a 4-8-4 (Northern) wheel arrangement.

Die Baureihe 06 der Deutschen Reichsbahn (DR) waren Einheits-Schlepptenderlokomotiven für den Schnellzugdienst, die einzigen deutschen Lokomotiven mit der Achsfolge 2'D2'. Die Baureihe 06 erhielt den gleichen Kessel wie die DR-Baureihe 45 , viele Bauteile der DR-Baureihe 41 und Schlepptender der Bauart 2´3 T 38 St.

The BR 06 became the bigest steam engine ever built in German history. It had a boiler of 7500 mm and four coupled axles. To be able to drive this steam engine through curves and switches with a radius of 180 meter, the locomotives was provided with a third coupled axle with driving wheels without rims.

Schnellzug-Dampflokomotive 06 001 der Deutschen Reichsbahn (DR). Seinerzeit das leistungsfähigste, größte und schwerste Fahrzeug der Reichsbahn. Mit vol

2019年8月10日 · Built to haul heavy passenger expresses over hilly profiles, the two class 06 engines accumulated several superlatives: biggest and fastest of all German designs, fitted with the most uncompromising streamlining [stromlinienverkleidung] (although not uniquely so in German service).

Der Bau der Dampflok BR 06 001 dauerte von 1934 bis 1939. Diese lange Bauzeit lässt sich nur damit erklären, dass schon bald nach der Auftragserteilung das Interesse der DR an dieser „Riesenlokomotive“ schwand.

Die Lokomotiven der Baureihe 06 war Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Mit den beiden Lokomotiven der Baureihe 06 der Firma Krupp wurden 1939 die leistungsfähigsten, größten und schwersten Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn in Betrieb genommen.

The 06 series had driver wheels with a diameter of 2,000 mm and one front and rear bogie. The three-cylinder engine was designed for smooth running up to a maximum speed of 140 km/h. Coupled with the

Die einmotorigen Elektrolokomotiven ES 51 bis ES 57 waren 1924 und 1925 in Dienst gestellte Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Ihre Nummerierung erfolgte zunächst noch nach dem Nummernschema der Preußischen Staatseisenbahnen.